kmb兄 發表於 2015-12-25 03:19
睇咩時間啦，如果夜晚10點幾，98C多客過290就或者係，因為旺角始終係旺角，夜晚旺過荃灣係必然，
當然荃 ...
你講緊載客率定總客量？
kmb兄 發表於 2015-12-25 03:21
其實798有28人有乜出奇，290做埋個位班次都有3,4十人啦
龍門任你搬......
你一時有話20分鐘一班翠林頂閘既時候坑口有30幾人
宜家又話個位數字班次每班30幾人
究竟邊個先係準確數據？
本帖最後由 GW5878 於 2015-12-25 03:35 編輯
kmb兄 發表於 2015-12-25 03:11
如果行山唔受落，咪保鐵囉，
但係事實證明左，
290仍然爆到7彩，咁大班人上得車就係受落架啦，
290 爆到 7 彩 = 個個都接受到行山？
我比你講多次，
290 爆到 7 彩最多能夠證明上左車既人接受到行山，並唔係個個住將軍澳山下既人都接受到行山
所以咪話，除非能夠證明因為 290 令到地鐵將軍澳至荃葵既使用人數大幅下降，否則講乜都冇用
以我所見早繁係有人專登等 98A 特車同埋 98S ，即使見到 98A 同 98C 都唔上;P
kmb兄 發表於 2015-12-25 03:25
當安達臣全面入伙，290系必然會進一步壯大，
而行隧道都講左n次，無快路接龍翔道，
講真，唔塞車時，行隧道+觀塘道由將南至彩虹只係10分鐘樓下
我當你塞多15分鐘將隧觀塘，都只係25分鐘內既事
比起上山用成40+分鐘已經係好大進步
行山會唔會快過行隧道我真係好有疑問
就算我當你兜少個坑口停少個寶林節省10分鐘，將南仍然要用30+分鐘先到彩虹
然後寶達後本身已經飛緊站，飛走康翠認真未必節省到好多時間