kmb兄 發表於 2015-12-25 08:20
290已經拆多條290A,
部份客源去左290A,
290都可以翠林頂閘,
當然98C客量，仍然係非常高，
但我覺得山上290好似多客過98C,
山下就更加明顯，似終山下290服務
範圍大過98C
你話山下290客量大過98C我都仲叫做接受得到
（不過計埋98S就好難講啦，98S繁時有部分班次係企人/頂閘入寶林坑口）
但290山上客量高過98C？
有無康翠版友可以幫忙出句聲........
真係同事實有太大距離
講真，290同98C同樣都要頂閘離開寶達秀茂坪，仲要兩架都係E50D
我想問290點樣山上同山下客量都高過98C法？
講緊98C仲要密過290一截......
kmb兄 發表於 2015-12-25 08:37
其實都無需唔耐煩了，
因為路線行山而唔行觀塘道,
係九巴同運吉決定,
原來你個將南特車方案仲要停埋康翠，咁就真係好難快過行隧道啦
我又真係唔覺得單靠將南支持唔到幾班290特車
坑口寶林開隧道荃灣邨巴線都已經好多年，客量一直唔差，早繁仲要一邨一線
將南有無差到成個區一班特快荃灣車都支持唔到？
本帖最後由 castanopsis 於 2015-12-26 00:50 編輯
kay 發表於 2015-12-25 22:05
796X都係因為沿途少鐵路覆蓋先有得做姐
但新巴已經講定觀塘延線通左796X就會減班
調車加796P班次，做佢想做既796P
如果講796系列，最差應該係796C
不過796C衰乜大家都知，但一講到296C/796C二合一改善營運又好多人反對
如果講將荃，老實，走線仲可以點改?
將南不如同康城繁時開幾班車坑口寶林康翠九龍都唔停啦
安達臣入晒伙，到時應該都係開短棍做荃灣往返安達臣
290A九巴唔放棄將軍澳順秀流水既，就無得縮短、改道
290係回應你地訴求而開，都係無得改
不過安達臣開290分枝，無左將軍澳個大段路，可能要減價啦
796P下繁客量仍然未見好大起色
我見除咗頭班試過大致坐得滿之外，其他幾班都只係滿窗口位甚至連窗口位都唔滿
而部分乘客相信都只係尚德296D班客（796P服務時段外296D係頂晒閘入將軍澳，但服務時段以內通常都只係大致坐滿）
雖然條線如果全日客量應該會有改善，問題係新巴唔知會唔會肯加資源落去
個人就希望新巴短期內改善下796P下繁尖西走線，同飛走尚德先
796C客量差既係往西九方向，全日無幾多段時間係掂（連上繁都唔係咁好）
返將軍澳七八成時間客量都唔差，下繁載客率拍得住796X，成日頂閘，而朝早返將軍澳都其實有客
出將軍澳客量差，歸咎將軍澳定線太差
你一係就正正式式同九巴打，停正尚德對面，一係就直飛寶邑路入調景嶺（最好飛埋彩明街）
宜家佢停尚德邊緣，車程拉長趕走晒清半將廣堆客，然後尚德客又做唔到，兩頭唔到岸
紅字：
本版根本就無版友叫290六幹開之前改走線
個個都只係好似你咁叫九巴幫290開幾班將南特車
問題係有個別版友將290講到好似神仙咁，然後話特車都一定要上山停站云云
（個人就覺得特車行隧道最好，但上山飛站未必唔可行，只係停埋康翠就真係免啦）
tony223 發表於 2015-12-26 00:16
如果而家290如你所講都可以做到繁忙時間班班爆出九龍的話，
我唔覺得九巴有乜誘因可以同你改以將南做尾站 ...
重申一次，主流山下版友只係要求290加幾班特車，無人話要290將南尾站
kmb兄 發表於 2015-12-25 01:52
798成日將隧大塞車，觀繞大塞車，日日行大老山條長命隧道，
我就接受唔到喇，
798銀澳路個站，少客得可憐 ...
我搭親都係非繁, 假日,
但如果佢上山, 我連非繁, 假日都唔會選擇佢
同埋之前都有人講, 所以隧道塞車其實唔係洪水猛獸, 而且其實都好固定, 10 - 15分鐘左右
290 經地多旺區, 798 又經幾多旺區?
轉乘又點計?
根本唔可以咁比較