kmb兄 發表於 2015-12-25 03:43
接受唔到行山，咁290應該無客喎，但又咁奇怪可以咁多客
咁你又知唔知幾多人接受唔到行山然後去左地底？剩係睇住接受到行山既數字，咁係無意思
至少呢度都有唔少站友同站友既親友表示過難以接受
你根本係中國式統計，
當成功做到野既時候，即使係救到隻雞都上頭條
當失敗做唔到野既時候，就諗方法和諧左去
kmb兄 發表於 2015-12-25 03:37
當然係總客量啦，
290總客量肯定唔細，繁時雙向多客，
唔只做絕大部份將軍澳，仲有黃大仙同流水客，
我會覺得98C定290多客係水晶球問題
不過個人對290多客過98C有保留
98C雖然過去多次減班，但減完之後仍然密過290唔少
中段98C客量仍然有一定保證，講緊大部分班次都叫做坐得滿窗口位以上
290中段以我所知開20都係坐滿窗口位左右，未必贏
而講到雙向客源，我估你有所不知，98C逆向客量其實相當唔錯，逆向比較少客既，係98D/690等路線
另一個角度
98C用成17架車，290/A加埋都只係稍多過98C
如果290一條線都做得多客過98C，98C業績相信會相當難看
但實情係98C到今時今日應該仍然有錢賺......
kmb兄 發表於 2015-12-25 03:53
行山快唔快得過行隧道，連閣下都話係疑問，
咁唔肯定既話，行山做多批客好過比隧道費啦
我真係有少少唔耐煩，你可唔可以望清楚少少再回文？上面成個對話都係講緊將南繁時特車行山定行隧道快
成篇文都係比較緊「將南飛走坑寶，行山飛站」方案同「將南直出隧道觀塘道」方案邊個快
既然行山係飛站既，又何來多一批山上客？
行將隧加觀塘道唔塞車的確係10分鐘到彩虹，此乃本人A29乘車經驗所得
另外，將軍澳隧道費只係$3.......微不足道
kmb兄 發表於 2015-12-25 03:53
行山快唔快得過行隧道，連閣下都話係疑問，
咁唔肯定既話，行山做多批客好過比隧道費啦
之前明明就話兩邊都不停站先做到呢個成績然後你就話個成績差唔多，不如行山停站
大佬，你停得站就隨時慢過行觀塘道塞車唔停站成 10 分鐘架喇
而且你係建基於一個好強烈既假設先做到「增加客源」之效，就係假設行山唔會趕客
而之前都有人提過，98C 同 796C 或者係 98D ，都證明行山令山下客量低一截，因此你既假設唔成立
kmb兄 發表於 2015-12-23 07:05
保鐵最快四個字就坑口去到彩虹, 你要講最快, 290都做得到啦, 290 40分鐘荃灣到寶林添
呀，睇漏左你 lee 個神 post
離地到講將南幾大吸引力
我唔知你知唔知，將軍澳去葵芳以及調景嶺去葵芳 / 葵興個地鐵價錢只係 $9.6 ，只要 290 還原價錢你已經輸了
就算去到荃灣，我只要買張都會票黎用， 290 仍然係輸，只不過冇輸得咁難睇
尚德有兩蚊機你又知唔知，拍完兩蚊機之後就算 290 收緊 $9.2 都輸係起步點
果部兩蚊機我寫包單咁講，係住宅區佢係最多人使用既一部，你試下係尚德商場企一分鐘聽下幾多下拍卡聲？
話因為要行 15 分鐘所以放棄保鐵，簡直荒謬
太子轉車又幾麻煩，過對面就係
而且荃灣 - 將軍澳，起碼有一半路程有位坐，又幾唔吸引？
講到條鐵毫無競爭力既話，就唔會非繁忙時間都會間中出現難以登車情況