GK3258 發表於 2016-4-6 15:46
你數漏左支，舊路係有六支。至於斜，上就點都要上，只係早啲上定遲啲上既分別，但係舊路中途起伏係遠比 ...
謝指正，原文已改
望將軍澳方向
舊路就先落後上，新路就先上過龍然後落返來
邊條快少少，我唔敢講
不過以290A個走線，就算你唔改290，其實安達臣客點都會落290A個袋
改上去俾人逼加站對未來重組有無好處，值得深思
GW5878 發表於 2016-4-7 01:19
今日我同你講個《十年》故事
就同你FF埋6幹開通
290A而家半流水化唔咁易郁
扭轉條290走一樣有問題
就當無視山上面班人
山下面既寶琳又點睇先?
我唔覺得寶琳而家作為尾二區上跑道
會肯變成為頭站兜晒坑口將南先肯走
你話將南十年後要快冇問題
不過提早十年預備定要快所以要另一區既人得慢線
你會唔會諗多左?
Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-7 01:52
就同你FF埋6幹開通
290A而家半流水化唔咁易郁
咁又點
咁就要因為現時兩條線咁既怪雞走線，
六幹就只係得個睇字，就算快都冇得行？
好喇今日咁樣 SET 死左，
他日既得利益者又會唔會放返個機會現時既弱勢？(由其係現時共同有 10 分鐘班次既區間)
到時要拆，就算真係有三條線，班次點都一定少左
講到底就係定線唔容許話變就變，除非今日 Set 死左個條件就係到時要變
GW5878 發表於 2016-4-7 02:13
咁又點
咁就要因為現時兩條線咁既怪雞走線，
六幹就只係得個睇字，就算快都冇得行？
既然你要FF既
我又唔明點解唔FF盡D
事實上290系有第三條全日線並唔係冇機會
將南人口增速好高下
6幹又真係跑得快
倒不如爭取多一條快線
所以我成日講果問題
明明可以一齊槍頭對住老九
係都要對住山上打做咩?
你自己都知吹唔脹地290同290A又真係有客
同你一開始唱到無限咁衰直頭差天共地
既得利益者有力爭取保留現有既服務
咁唔通因為將南有六幹出口就要幾個區就你?
Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-7 01:52
就同你FF埋6幹開通
290A而家半流水化唔咁易郁
反而我想對於坑口專家一個問題，就係當六幹開通後，290六幹版得三個可能
第一:寶琳開經坑口尚德調景嶺上六幹
第二:坑口經寶琳尚德調景嶺上六幹
咁樣行法對坑口居民又有無吸引力呢？
不過將來六幹開左應該兩拆四機會大，但有機會令290失踪或縮短
hadboy5 發表於 2016-4-7 08:29
反而我想對於坑口專家一個問題，就係當六幹開通後，290六幹版得三個可能
第一:寶琳開經坑口尚德調景嶺上 ...
開得六幹版 應該都係康城開經尚德調景嶺出 或者倒轉調景嶺開康城出
而康城樓下就大大個地鐵站 但將南d 樓將會起到去海皮 我相信前者吸引力會大好多
放寶林/坑口開根本就冇意思 而家既290到時可以縮到去坑口
將南又唔係冇位放車 一開二係最實際
班次? 而家都開緊20分鐘一班啦 ;P