castanopsis 發表於 2016-4-7 12:56
What do you think of my plan stated above?
A留就絕對嫁啦 應該話都冇得斬
B同C咁玩即係大改 而且太側重將南
都係個句 拆線目的都係提速 同食最多客
當寶林坑口而家已經show 得到出來係多客 時間又合理 我唔認為有大改既必要
問題都係條6幹響將軍澳既出入口位置問題
一係就要落到康城底轉返上去 一係就停燈停到去調景嶺
如果你話寶邑路同寶康路交界有條路直插去新橋 咁就唔同講法 可惜唔係
本帖最後由 kc_loo 於 2016-4-7 14:29 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-7 13:22
依家講緊行山, 你就同我講高度,你咁講即係承認798行山啦
早繁將隧塞到阿媽都唔認得,
好多人已經改左搭鐵 ...
你咁計98C 可能都好平
1A 簡直超值
本帖最後由 kc_loo 於 2016-4-7 14:26 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-7 10:53
爽過MTR?點為之爽?
將隧近年日日塞車, 有眼見,
有幾爽呀?
repeat & repeat 你點都唔明架啦
算把啦, 10個站出出到市區仲好用來比
講到好野好講連隊隧道=已經上山都可以搵來講
明眼人一睇都知你咩料啦
一來唔明, 二來唔睇
kmb兄 發表於 2016-4-7 12:40
其實經6幹去荃葵, 快得幾多,
本人有保留,
站數, 燈位有一定數目分別
kmb兄 發表於 2016-4-7 13:28
6幹去油麻地呀嘛, 唔係去葵芳呀嘛,
所以我唔認為6幹+3幹去葵芳有幾快,
我誠意邀請你用現有的道路網絡用二十分鐘內由將軍澳去到荃灣，最快只可以開七十公里，如果做唔到的話唔該你收聲，因為你無資格去批評，而家道路網用二十分鐘頂盡只可以去到黃大仙，290係現時取道緊最快的路徑，我認同，但全香港永遠無一絛路可以更加完美，相信無可能，原來你個重點係撐行山唔係撐290系，當然無人唔准你撐，只係撐得唔好咁過份，連同你同一陣線的人都開始反感時，你覺得係邊個的問題
poondriver 發表於 2016-4-7 14:08
A留就絕對嫁啦 應該話都冇得斬
B同C咁玩即係大改 而且太側重將南
假若康城底先可以轉上去的話，可以寶琳開經坑口康城將工一條線，將南尚德自成一角，但我都預見新將南發展的道路網係幾複雜
castanopsis 發表於 2016-4-7 13:08
well, true
but at least they have 290A, which will likely have its frequency increased by then
from ...
咁要睇下290A其實係點
如果最後只係想290A變做半條流水
而將軍澳走線因此唔郁得既話
我又唔覺得老九會想加密290A係將軍澳浪遊
至於山上會唔會further再拆線
機率就真係唔多高
係咁拆落去既話真係一區一條線
hadboy5 發表於 2016-4-7 15:34
假若康城底先可以轉上去的話，可以寶琳開經坑口康城將工一條線，將南尚德自成一角，但我都預見新將南發展 ...
但咁樣寶林坑口應該會變慢喎 都仲未計山上咁樣行就得返290A
將南就唔需要預見啦 而家個樣都已經唔知想點
你見新巴都攪到兩頭唔到岸就知成個道路網都係死局來;P