lpc在 2005-1-19 06:09 PM 發表:
另外170都關油尖旺區事咩?
重以為只係同九龍城區有關係添;)
關事，因為條火車路的西邊已屬油尖旺區，可以話所有紅海隧，油尖旺區
都可以有份
FBI2在 2005-1-20 01:29 AM 發表:
46縮點會有問題?
宜家縮完轉6A仲平左,班次又多左,仲要45加3架車.
點會有問題?
DL
因為要轉車囉！咁簡單！
KC3555在 2005-1-19 08:55 PM 發表:
年年都話加116，但年年都無加。
９１４咪又係咁，自從914由九６新６變成九５新４之後，跟住每一年份野
都係話９１４會加車，但係到今時今日，914仍然係九５新４，都唔知加左
ｄ乜！～
唔好同我講計埋架九S1，佢唔洗行914，淨係行914X，放工時間仲唔知佢r
「爛」左去邊～
更加唔好同我講計埋架天后尾車(最近先知係118攝過來)
如果咁都算「加左２架車」，咁真係無野好講啦～
257B 改經安友做乜 ? 加 260B 班仲好~~~
ericwws在 2005-1-19 11:29 PM 發表:
咁行西九龍走廊後經荔枝角道出番彌敦道原線？快得幾多丫，佢唔上何文田愛民仲閒得多時間啦。
感覺上上天橋無燈位無站停,
比乘客覺得快都幾有吸引力.
而且終於有條青衣同美孚的特快線出旺角,
佢快都係主要吸引出旺角班客.....
9號終於全冷law
06年
唔知派乜車lei?^^
41改行西九龍走廊
響旺角/去旺角我俾七個半我都會搭佢r
至少佢避左深水(土步)同長沙灣d 路
可以更快來往青衣
但佢一定要加番密d 班次
46改為麗瑤去美孚......
不如佢索性取消左佢r
同30合併好過啦！
971唔去石排灣
係咪意味著佢行域多利道去南區係失敗既呢？
238X在 2005-1-20 01:37 AM 發表:
因為要轉車囉！咁簡單！
我寧願搭小巴落荔景搭地鐵啦...
46 又唔係密過人，仲要唔到深水步、旺角，咁同取消無分別。
238X在 2005-1-20 01:37 AM 發表:
因為要轉車囉！咁簡單！
搭46出佐敦的一班車十個都唔夠,去旺角又有45.
DL
FBI2在 2005-1-20 09:59 發表:
搭46出佐敦的一班車十個都唔夠,去旺角又有45.
DL
不過45收費要$5.60
即是逼人搭貴車去旺角, 除非能解決收費這問題, 否則區議會肯定反對