siusiupeople 發表於 2015-12-5 02:26
阿巴士迷，你有權搭等於九巴事必要做你生意?
呢個世界圍住你而轉的嗎?
係香港 公共專營巴士服務既對象唔係老闆唔係公司唔係你一個人
當初簽得份約 就要提供合理既服務 白紙黑字寫清楚要有乜
如果現有有既服務係冇合理原因下就咁縮減甚至取消
又冇合理既代替服務 點解我唔可以出黎反對
點解我作為乘客冇權出黎講句說話
反而你依個 企埋一邊扇風點火講野好似三姑六婆咁講風涼話既就可以出黎指指點點
你除左叫「人冇錢唔好搭車」 有冇提出過有用既見解 或者唔廢既說話?
講錢 講同路不同價 就有如當日地鐵果句「加到岩為止」一樣咁難聽
*與其講野咁陰毒咁鬧人 不如你日日咀咒59A死快D啦
反正你都鬧到毒到「香港死得咁快」成效比特工有過之無不及
本帖最後由 GU9338 於 2015-12-5 09:24 編輯
shakugan2005 發表於 2015-12-5 02:15
我覺得係某D人玩針對, 唔知係唔係運輸處定巴士公司既人, 總之係有權力做交通決策既人, 依D又唔係70/51等 ...
要整死 59A 264M 根本就係明知主客流都係要搭返九巴
264M 死咗 , 大部分都係照去搭 68M <-> 68E / 279X , 少數人搭 68A , 去搭鐵既好少
59A 都一樣 , 就算西鐵拉落黎屯南又有幾多人會轉搭鐵 ...
至於荃灣短途客 , 可能九巴真係唔旨在
kmb兄 發表於 2015-12-5 02:28
擺明玩針對,
好似條A29P日日近乎無客, 就可以開全日日, 憑乜?
仲有84M,85B, 日日真係見佢運空氣, 呢D你唔 ...
少少離題 :
其實講得出 59A 係唔少客 , 咁點解會話 84M 載空氣 ? 84M 下繁逼到貼玻璃都有
張先生只是鍵盤戰士,各位何必勞氣呢.
大家已經忘記了一樣野,就係59A根本不是取消,也不是轉繁時,只是取消星期六,日服務,以及縮短至葵芳,取消那條是只有2班車兼冇客既59S.
59A繁時多人搭係事實,但是否非常多人搭,大家心中有數,極其量只是57M的水平,而59A主要客源是葵涌和荃灣,並非美孚至深水埗. 當然,有幾班車係荃灣會有一堆客上車出九龍.
九巴重點重組59A,是因為屯門轉車站啟用後,要劃分楚河漢界,以免資源,成本和客量分佈上混淆,簡單一點是要分CLUSTER. 即瑪嘉烈醫院以北,全部M線擔當. 瑪嘉烈醫院以南,全部X線擔當.
點解朝朝咁多人俾11.5出葵涌荃灣? 是因為他們沒有選擇. 出九龍上班的,晨早去晒59X,仲同你兜多20分鐘? 連亞公角街兜多5分鐘,馬鞍山班乘客都嘈足十年要飛大水坑,何況現在是兜荃灣葵涌用多20分鐘?
至於什麼60M>59A那些60遺留下來的轉乘,根本將60M<>234X的轉乘優惠加大便可以. 巴士是用來給乘客坐,不是給巴士迷遊河坐的,有幾多人真係為左貪平,專登兜荃葵轉車出旺角,目的只是平1-2蚊.
另外,低收入人士有交津,長者傷健人士搭乜車都2蚊.
現在根本不是因為59A客量多與少而衡量是否要縮線,而是因為59A替代服務多. 再者,59A非繁時客量的確很少,日間時段美孚返屯門經常空車,或者低於15人.
整個59A縮短最大問題是,晚繁過後59X返屯門的班次能否改善. 這一點的確要九巴留意,而九巴也說明59X會加車和加班.
GU9338 發表於 2015-12-5 09:20
要整死 59A 264M 根本就係明知主客流都係要搭返九巴
264M 死咗 , 大部分都係照去搭 68M68E / 279X , 少 ...
西鐵拉去屯南,至少早繁會有好多人改為去搭鐵,起碼唔駛塞屯公.
因此,59X,260X,259B,259C,962系影響將會非常大,但同時因為西鐵超負荷,兆康,天水圍,元朗一帶的巴士服務需求會增加.
kmb兄 發表於 2015-12-5 01:48
明明59A多客過好多全曰線,
屯碼又無鐵路出市區,
點解要搞屯碼人
冇人講過會取消59A. 同時,59A縮短路線後,E33P會提升至全日服務.
kmb兄 發表於 2015-12-5 02:28
擺明玩針對,
好似條A29P日日近乎無客, 就可以開全日日, 憑乜?
仲有84M,85B, 日日真係見佢運空氣, 呢D你唔 ...
59A多客,只係因為59M,59X服務不足,所以59A堆車拎晒俾59M和59X就OK.
FBI2 發表於 2015-12-5 09:23
張先生只是鍵盤戰士,各位何必勞氣呢.
大家已經忘記了一樣野,就係59A根本不是取消,也不是轉繁時,只是取消星 ...
佢有冇講60M>234X收$10先
仲有，59A根據RDP有6千幾人搭，一日對開122班，平均都有50人一車喎
FBI2 發表於 2015-12-5 09:27
冇人講過會取消59A. 同時,59A縮短路線後,E33P會提升至全日服務.
E33P何來做全日？
第二階段只係0515-1300入+1600>0000返屯門
第三階段先行全日
本帖最後由 shakugan2005 於 2015-12-5 10:34 編輯
FBI2 發表於 2015-12-5 09:23
張先生只是鍵盤戰士,各位何必勞氣呢.
大家已經忘記了一樣野,就係59A根本不是取消,也不是轉繁時,只是取消星 ...
真係做到加大60M轉234X既優惠, 同埋59M/59X加班兩點, 咁我對59A依個方案唔會再有意見; 但個問題係見過咁多次RDP, 60M轉59A隻字不提, 到依家都冇話過會補償; 而59M/59X又係唔係真係加班又係非常可疑, 無啦啦會話加左去960/E33P度都有, 就算唔加去屯碼既巴士線都應該加去61M/67M啦, 唔通960/E33P可以比屯碼搭開一程59A/59M/59X既人拎黎轉? 真係盤數唔好睇既點解又會建議開架仲貴過259D既259X出黎, 第一個方案仲話要小欖開出, 我就唔信小欖開既259X會有幾多人搭囉, 除非條線行青山公路去到深井交匯處先上番屯門公路/汀九橋