kmb兄 發表於 2015-12-5 17:58
原本都唔叫cut蝕錢線，隻眼開隻眼閉但因為衣家9巴提出要cut 59A，咁唔該9巴公平公正,
先cut其他蝕錢線先 ...
九巴冇提出過cut 59A，不過睇得出九巴對非繁葵涌客量冇信心先大幅減班。
kmb兄 發表於 2015-12-5 15:14
屯碼去葵芳，除左59A, 怎樣大把替代法?
轉車就叫替代，大把地方都有替代，16M轉89X都可以替代88X啦，何 ...
平心而言 , 59A 既替代品 , 已經比其他要斬既路線好得多 , 舉幾個例子 :
70X : 73 73A - 74X , 平咗 $4.7 但漫遊大埔 , 尾班車提早
251M : 251B , 雖然班次密咗但楊屋道服務真空 , 荃灣 > 青衣尾班車提早
...
至於 84M 88X , 睇怕閣下未見過 84M 下繁雙向頂閘 , 88X 下繁企人 ; 59A 做到既野 84M 88X 都做到 ,
再拉幾多條線落水講其實意義不大
kmb兄 發表於 2015-12-5 19:40
59A客量, 不要拎70X比, 70X真係大兜路, 取消左有線換比佢
其實只係一堆數字 ...
84M 有其沙田獨市位 , 濱景最平出九龍 , 仲有咩 84M - 75X 轉乘去補 85C 位等等
就算一大堆比 84M 更低既路線都自有其生存價值 , 例如 51 , 280X
只不過今次情況係 , 59A 既生存價值並唔係咁獨有 , 或者九巴寧願每位俾少 $2.1 都好過留成條 59A 係到
用客量數字不斷攻擊別線 , 但難保 59A 最後盤數原來比你提過既線更爛 , 最後亦都係無意思