neoplan720p 發表於 2015-12-2 14:28

尖咀、旺角返屯門點會無市場?

當連西鐵較有競爭力嘅元朗同天水圍,268X都叫做得起嘅時候,屯門西鐵嘅競爭力仲細,巴士點會做唔起?

*********
做唔起,係因為做得唔夠好而已。

63X嘅問題,大家都講過好多次:價錢貴、車疏、兜美孚、夜晚仲要剷落荔枝角道、屯門區cover少而洪水橋根本就唔多客……
至於259B,問題亦都唔少:得果幾班,叫人點等;去碼頭前又要兜市中心(太貪心)……

解決左呢啲問題,其實係有得做的,小弟亦都同意S3BL100兄所言,用兩條線去做,效率係絕對有可能用死一條線。

FBI2 發表於 2015-12-2 16:10

neoplan720p 發表於 2015-12-2 14:28
尖咀、旺角返屯門點會無市場?

當連西鐵較有競爭力嘅元朗同天水圍,268X都叫做得起嘅時候,屯門西鐵嘅競爭 ...

如果用63X,59A,260X一併去做重組,炮製屯南油尖特快全日,咁就有客量保証.
不過,都要考慮日後西鐵拉去屯南後對路線的衝擊.

另外,側聞59A單野好花生,民乜聯區選後反口,搞到九巴和老運陷入兩難,但九巴已表明就算要延遲執行,都不會遲過年底.

adv_106 發表於 2015-12-2 16:40

本帖最後由 adv_106 於 2015-12-2 16:42 編輯

我就咁諗,68X分拆方案的目標係利用268X的特快優勢去搶回西鐵客,而68X原有客源則繼續坐回新68X,
變相在資源一樣的情況下,令到客源/ 收入增加,加上元朗非繁/假日的客量比屯門要好,因此才有此方案出現。

反觀屯門的尖沙咀線(260X),非繁客量其實唔算特別好,同舊68X比差好遠好遠,
我始終認為屯門<->尖沙咀用一條260X做就已經好足夠,開多一條線只係左手交右手,盤數唔會靚左,除非可以大CUT 63X/59A的資源。

AVD1 發表於 2015-12-2 16:51

FBI2 發表於 2015-12-2 16:10
如果用63X,59A,260X一併去做重組,炮製屯南油尖特快全日,咁就有客量保証.
不過,都要考慮日後西鐵拉去屯南 ...

某程度上而家 63X 咁小人都係多得九巴做一半唔做一半,
就算當初佢建議個幾條上西九龍走廊 o既線都係一樣如是 - 好似荃灣區 30X 上西廊落尖沙咀,但係同時又唔執 234X 咁,搞成咁兩線都唔會做得好。

假如九巴真係認為西廊係咁巴閉,
理應就設界限,好似行西廊線可以直落旺角以南,
旺角以北就要做埋太子、深水埔。

但係同一時間,60X 呢 d 線理應全部縮短先係,
如果唔係只會好似而家咁唔三唔四。

同一道理,41A/44,68X/268X 分工某程度上係做得幾分明。

neoplan720p 發表於 2015-12-2 17:25

FBI2 發表於 2015-12-2 16:10
如果用63X,59A,260X一併去做重組,炮製屯南油尖特快全日,咁就有客量保証.
不過,都要考慮日後西鐵拉去屯南 ...

西鐵拉去屯南,有批客走左就實會嘅,不過衝擊又係咪真係咁大呢?

始終西鐵要咁樣兜返上去元朗、錦上路,先再出返荃灣,就算實際時間未必同巴士差得遠,但感覺上已經唔良好,所以亦都點解有屯門嘅區議員聲稱要求起屯荃鐵路。

****
唉吔,民X聯做乜咁唔配合呀?

FBI2 發表於 2015-12-2 18:11

本帖最後由 FBI2 於 2015-12-2 18:14 編輯

neoplan720p 發表於 2015-12-2 17:25
西鐵拉去屯南,有批客走左就實會嘅,不過衝擊又係咪真係咁大呢?

始終西鐵要咁樣兜返上去元朗、錦上路, ...
放工時段對巴士的影響有限,但返工時段就好緊要. 因為西鐵唔會塞車,兼且屯南係頭站,有位坐,單係呢2點已經令屯南出尖咀早繁冇得做.

當然,其他時間就影響不大.

情況好似我樓下條44,無論點搞都好,早繁都係冇運行,最白痴係青衣村和長安d議員仲以為44朝早好多人搭.
屯門民x聯反口呢單野,總之就花生一打.

HF3204@243M 發表於 2015-12-2 21:07

S3BL100 發表於 2015-12-2 13:27
其實 63X 谷唔起,本身屯門覆蓋地區潛在客量唔多的前提下,
本來最理想係兩條線做旺角特快,齊齊擺佐敦, ...

旺角特快本來已唔快,明屈水
重要整兩條

有 259B 242X 做前科都唔識死

重要整到兩條線扮聯合班次
重演 30X 234X 悲劇

你啲建議都幾靠害

HF3204@243M 發表於 2015-12-2 21:16

FBI2 發表於 2015-12-2 16:10
如果用63X,59A,260X一併去做重組,炮製屯南油尖特快全日,咁就有客量保証.
不過,都要考慮日後西鐵拉去屯南 ...

你都識講西鐵線拉落碼頭區
260X 都唔算好客
攞三條線既資源做一條屯碼油尖線
條線一定要兜屯中既話
對屯碼吸引力有限

咁我就唔知搞咁多嘢為咩

GU9338 發表於 2015-12-2 21:19

本帖最後由 GU9338 於 2015-12-2 21:20 編輯

HF3204@243M 發表於 2015-12-2 21:07
旺角特快本來已唔快,明屈水
重要整兩條


30X 234X 從來都唔係聯合班次 , 而且 30X 行車時間其實唔夠 ,
呢兩條線唔應該拎出黎講 , 不過個人覺得觀塘線拉去黃埔之後好應該諗下重組


至於旺角特快屈水 ? 我又唔覺
41A 預好時間既話 , 返青衣係一定快過港鐵 (盈翠除外) ,
而家收貴港鐵九毫 , 但夜晚豉油街條龍都可以同 42A 一樣長 (以前未改特快有一半長都偷笑) ,
班次少咗但可以爆住返新界 , 九巴點會唔制 ;P

HF3204@243M 發表於 2015-12-2 21:20

FBI2 發表於 2015-12-2 18:11
放工時段對巴士的影響有限,但返工時段就好緊要. 因為西鐵唔會塞車,兼且屯南係頭站,有位坐,單係呢2點已經令 ...

你不如瀨荃灣路塞車好過啦
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