kmb兄 發表於 2015-12-5 11:37
屯碼無鐵路出市區，59A又唔係少客點解仲要cut? 有鐵直達就話啫星期6,日仲要無服務，依家唔係117呀
諗諗下 ...
唔係因為有鐵路定冇鐵路
去決定條線去或留掛
點解老九係都要縮59A
明顯真係對佢盤數好有利益先做
而屯轉開左後59A又真係冇以前咁好客
點解要咁做都講過好多次啦
如果真係要玩野既一早縮左67M去屯轉啦...
FBI2 發表於 2015-12-5 11:33
因為59A替代服務多，而其他少客的線替代服務少。
講替代66X應該都可以cut星期六日同星期一至五非繁, 搵58X改路頂上; 62X應該都可以cut剩星期一至五上下繁幾班, 搵61X轉乘頂上; 甜頭就唔會有, 今次59A/259B/259C/259E下次唔知會係邊區比人玩針對, 57M/66X有潛質, 唔比58X停小欖咁58X都有機比人玩針對
本帖最後由 shakugan2005 於 2015-12-5 12:16 編輯
siusiupeople 發表於 2015-12-5 12:06
攪你59A 咪攪你59A 囉駛擇日?
如果唔係駛咁多錢起個轉車站做咩? 晒太陽?
要發展小欖, 唔想開新線咁未拉哂原有路線落去陪兜, 遲D可能係青山公路沿路發展多D, 黃金海岸一帶加個交匯處上落屯門公路以及巴士線加站, 係小欖交匯處加完站順便係深井交匯處加站; 再加上有站就要停以突顯鐵路準時, 九龍城迴旋處有咁多橋係度但基本上冇巴士線識得上橋要貪增加行車時間塞哂落去
本帖最後由 HS1588 於 2015-12-5 12:34 編輯
FBI2 發表於 2015-12-5 09:23
張先生只是鍵盤戰士,各位何必勞氣呢.
大家已經忘記了一樣野,就係59A根本不是取消,也不是轉繁時,只是取消星 ...
呢一點我係同意
事到如今 , 59A 縮線係無可避免既
只要留住最多需求既繁忙時段已經可以
唔應該針對住無直車呢個 point , 因為屯碼人非繁的確養唔起一條直車線
宜家小弟只係覺得縮線之後服務時段唔多合理
據閣下所講, 59A 縮服務時間後做得早七至晚七,
夜晚收七點明顯太早, 起碼我見夜晚九點 59A 仲識坐滿窗口位, 客量屬達標水平
仲有朝早開七點亦都係太遲
而日間非繁時間繼續開既話都係載空氣多 , 加上九龍客又無埋
咁點解唔直接將中段非繁既班次去延長繁忙時間服務時段, 開早6-930 晚5-830 呢?
當然, 如果服務時段中可以保留全日兩繁雙向兼繼續以深水埗做總站當然更加好, 縮線阻力亦會大減