tunghang 發表於 2015-12-5 13:05
59A縮既主因都係因為重曡問題，所以郁較少客果條。
以前66/66M既重疊問題都上過新聞。
...
荃灣至深水埗冇重疊喎, 咁係唔係應該將59A縮短到由荃灣來往深水埗, 再大幅加59M班, 乘客就搭59M轉59A, 縮完既59A係比59M應該更重疊至係
kmb兄 發表於 2015-12-5 12:53
總之其他區有更少客嘅線唔郁，而走去郁屯荃葵，
唯有動員埋荃葵深水埗做野，4區發炮，
田生出聲馮生出聲 ...
屯荃葵地位高D唔郁得啊?
4區發炮都改變唔到一個問題係老九點都唔想再留全日59A
佢補番60M>234X $10先講
kmb兄 發表於 2015-12-5 12:45
66果11架車cut都未計，衣家去cut 59A，
明顯就係59A唔少客，
作為屯門人縮短還可以，但縮到7到7同星期6日 ...
抱歉，88X因為回車快里數短，盤數好過59A
kmb兄 發表於 2015-12-5 12:45
66果11架車cut都未計，衣家去cut 59A，
明顯就係59A唔少客，
作為屯門人縮短還可以，但縮到7到7同星期6日 ...
D車谷返落屯碼屯門都叫針對屯碼人既
你D so call建議沙田線取消後谷落俾安達臣叫咩?
一方面係就係59A唔係好少客
但六千鬆D既客入面係改完做兩味後
得返四五成要夾落屯轉轉車
仲要兩成三老九想再谷你搭59X
點解唔會搞66X/67X之類因為1M1X係基本盤走唔到
但59A連住你搭59M同59X又唔係唔得
有埋屯轉後葵涌班客又可以過下檔
荃灣果班流水客又少數
咁多樣野連埋一齊我唔覺得老九真係肯意要玩死屯碼人
啦當然我同意既係與其開一個鐘一班既垃圾班次
不如開返星期六部分時段
同拉長下繁開車時間
siusiupeople 發表於 2015-12-5 13:23
根本流水客咁少，又收得平，賺埋$11.5 葵涌客都唔夠蝕，
唔好忘記荔景至深水埗一段都要燒油，一部巴士呢 ...
你有無處理60M>59A先？最起碼補返60M>234X 收$10
siusiupeople 發表於 2015-12-5 13:24
縮咩丫? 食左33A 落肚?
唔好又話貴左呀，59A 只係單邊收$5.8，回程比全費架，
兩程33A 係平過來回程59A...
就係運輸處想食33A落肚, 一陣建議縮去美孚, 一陣建議飛走深水埗, 依家就係轉單層慢慢企, 應該要另開新線用59A條路由荃灣來往深水埗甚至旺角
本帖最後由 shakugan2005 於 2015-12-5 13:56 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-5 13:26
D車谷返落屯碼屯門都叫針對屯碼人既
你D so call建議沙田線取消後谷落俾安達臣叫咩?
話要盤數1M1X, 59A/59M係一組線, 屯碼應該仲少左條屯門區內用59X條路去葵芳既M線都仲未計數要開條番黎就話要取消59A, 冇左66後咁57M/66M是但一條應該要死, 如果唔係就唔係1M1X而係2M1X, 甚至斬哂57M/66M/66X搵58M/58X改道, 盤數就會係58M/58X點會走唔到
純粹建議一下, 咁唔滿意59A經荃灣既可以改經荃灣路; 59X改經西九龍走廊(甚至60X搬去旺角; 59X搬去佐敦), 57M青雲路直路龍門路兜番屯碼係海皇路上番屯門公路; 咁就有59A/59M; 59X/57M兩組線, 而57M/66M又唔會重疊啦; 至於荃灣去深水埗果度一早就應該執番正30, 甚至另開新線, 而唔係冇左66, 減左33A/38A車都話冇車