本帖最後由 tonycheung0123 於 2015-12-22 09:09 編輯
FBI2 發表於 2015-12-22 08:51
我有信心9仔於2016年會成功拉去彩福兼飛彩虹道.
至於2X,其實彩福街坊反應不錯,而且西行吸引力極力,可是東 ...謝謝分享！！反應唔錯，因為有新線，當然讚好吧！不過係咪合乎他們需要？
我相信9號延長到之後，居民反應肯定拍爛手掌啦！
不過淘大去深水埗，通常都要15分鐘（正常交通下，揸私家車）
甘疏車，我都等到官美同官青幾架紅小啦！
Target 係一個有甘多選擇的地區（淘大）
班次上已經fight 唔過人，我係要快（已經係唔介意俾多幾蚊）但為何要等架疏車，而唔去等密車？
西行，我覺得繁時會ok,有班返工客。
但假日，非繁就真係難講
castanopsis 發表於 2015-12-22 03:53
咁我都認同，如果9拉到上去，再同2X執執，個安排可以係好理想
只係9未拉到上去，黃大仙似乎未完全擺平
我 ...
安達臣招標結果其實係點？洪水橋同啓德果度已經算係咁，有油旺線過海線，總勝過三彩，係第二度拉車入去係無可厚非的，根本九巴資源係嚴重不足 ，唔咁做都唔得，三彩唔熟啦，但睇地圖似近鐵路站，而且步行時間十五分鐘內去到都係鐵路天下啦，正如天耀兆康苑呢D 個個都係步行範圍內，預你搭鐵都可以理解
YY487 發表於 2015-12-22 10:04
一大堆廢線霸住一大堆車唔重組當然資源嚴重不足
就快到九龍五區重組出爐啦，雖然暫時風平浪靜
gu9434@24 發表於 2015-12-22 01:09
事實上 唔少九龍灣客對西行2X有正面既評價
證明西行而家既定線係有吸引力(當然加到20分更好)
以2X現時淘大-欽州街20分鐘車程而言，足以與港鐵匹敵(九龍灣-深水埗車程約18分鐘)，對彩福客而言更吸引。
不過小弟週日、週一都搭7pm彩福開西行，兩次過麗晶後都係全車不足15人，係咪真係咁好評？
我諗要俾2X時間去儲知名度。而且現時只有彩福客有2X轉乘優惠，如果樂華客都可以有2A轉2X特快優惠就更好。
qualcomm 發表於 2015-12-22 01:00
如果想快，直頭出程經泓景臺（大南西街）就上西九龍走廊，之後落旺角道跟27行，唔需要停先達
返美孚則如27一樣行太子道西，最後停男拔，再學12A上橋，直行荔枝角道，返正有荔枝角D3出口，不需再回興華街去長沙灣道，另外旺角亞皆老街是死位，由加多理山燈位頂返上橋，根本沒有用
東行如果停大南西街站，最快係經東京街、通州街上西廊，但飛走桂林街一大客源，快得來少咗批客就無意思。
如果西行改直行荔枝角道，相信往美孚車程會相當吸引(與港鐵相若)，但會完全飛起長沙灣站一帶。
唔係唔得嘅，宜家2X都只係單腳做長沙灣站啫。只係對當地乘客而言，不見其利(2X無份)卻只見其害(2A減班)。
S3BL100 發表於 2015-12-21 11:11
你口中「荃葵五寶」比起當時 40 長沙灣往返觀塘一段客量又多幾多倍？
所以我咪話...繁時港鐵荃灣至荔景已經擠咗少少位出來俾深長荔果丁多客上，
無條件學荃葵左擁港鐵右抱觀荃葵5寶加送2條極速紅van，哩點我明白。
...囉。
宜家樂富有11D又有港鐵，11D真正獨市只有聯合道，我見早繁點衰法都可以雙層坐滿/單層頂閘。
青山道/石硤尾連6D做轉乘都未頂閘，3班6P都要兜埋彩虹道先夠客開，邊有資格要求開觀深線呀？
盞被人話浪費資源啦。係我自私，唔去迫港鐵，成日破壞和諧幻想浪費資源做觀深線。
castanopsis 發表於 2015-12-22 03:53
咁我都認同，如果9拉到上去，再同2X執執，個安排可以係好理想
只係9未拉到上去，黃大仙似乎未完全擺平
我 ...
暫時停一停就未必返到轉頭
俾著我係老九都唔會為左幾個月停一停
老九有好多高客量既線都加唔到車
資源都未必優先調落新區
早繁果幾班車實際都唔屬三彩用
唯一得28B同2X真係用得著
28B唔做三彩放到既資源得一兩架車
最後outcome其實都可能係得一條廿分鐘甚至更三十分鐘一班既接駁線
做得D咩?
9特抽走唔入彩虹道咁彩虹道突然吉左兩班車又點做?
其實三彩屈落牛頭角都唔算好差
當然我唔覺得九巴係三彩做得好
就算全觀塘區大執個個區都自己有線先開
都未必倒晒資源過三彩
其實三彩又比較特別既位係
同其他原有既區份唔太順路
做得A就可能做唔到B
康城差極起碼可以係將南拉入去
796C/X都係例子
但三彩有得拉既係得牛頭角同坪石兩個總站既線
再諗埋車務角度既彩福仲要總站都冇個唔可以放太多線
最後經彩霞道彩榮路山腰直通又做唔晒山頂
而且實際可以做既線又有限
有邊一個新區真係夠大到一大堆新線而且符合政策既
實際得安達臣
hon_son_wilson 發表於 2015-12-22 11:35
以2X現時淘大-欽州街20分鐘車程而言，足以與港鐵匹敵(九龍灣-深水埗車程約18分鐘)，對彩福客而言更吸引。
...
一日疏車，一日都好難儲知名度。對三彩居民，冇更好選擇，搭唔出奇。
可是淘大，啟業麗晶，選擇多，為何要俾貴其他路線一點卻又要這樣等？
你條線開全日廿分鐘先叫做有競爭力，開三十分鐘，有什麼誠意？
咪玩啦，市區唔係好大吧，唔似新界大西北。
有一個疑問，觀青線都是會經九龍灣淘大的，觀青線亦可以像2X般飛哂九龍城的，為何觀青不行，卻有人認為九龍灣去深水埗區特快有潛力？:o
Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-22 11:51
暫時停一停就未必返到轉頭
俾著我係老九都唔會為左幾個月停一停
9特抽走唔入彩虹道咁彩虹道突然吉左兩班車又點做?
其實三彩屈落牛頭角都唔算好差唔知最初開特別班時係點但自從改定點後
兩班車落到坪石都會拖住正線嚟行
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-12-22 12:46 編輯
tonycheung0123 發表於 2015-12-22 12:02
一日疏車，一日都好難儲知名度。對三彩居民，冇更好選擇，搭唔出奇。
可是淘大，啟業麗晶，選擇多，為何 ...
九龍灣-長沙灣先唔講官青/官美紅van，淨係2X同6D比已經快好多。
週一晚19:05到淘大等車，2A,6D (MG牌)孖住19:08到站，排隊約10個客上剩2個(包括我)。
哩次班2X遲到，19:17先到淘大(週日晚19:08到)，最終有5人上2X。期間采頤,太子道塞車，19:47到興華街落車，我行到元州街口見到6D... 應該係18:53開果班6D (MM牌)。
有一個疑問，觀青線都是會經九龍灣淘大的，觀青線亦可以像2X般飛哂九龍城的，為何觀青不行，卻有人認為九龍灣去深水埗區特快有潛力？
2X似做官美多過官青。
tonycheung0123 發表於 2015-12-22 12:02
一日疏車，一日都好難儲知名度。對三彩居民，冇更好選擇，搭唔出奇。
可是淘大，啟業麗晶，選擇多，為何 ...
我覺得又好難話疏車唔可以儲客
798開線嗰時又單層又疏, 而家咪慢慢加車改雙層開A/B