kmb兄 發表於 2016-2-19 16:24
41m同43b,243m嚴重重疊，解決41m問題啫，
資源善用
路線嚴重重疊唔等於唔夠客，完
正如290/A一樣嚴重重疊，駛唔駛解決其中一條？
s3n370 發表於 2016-2-19 19:52
路線嚴重重疊唔等於唔夠客，完
正如290/A一樣嚴重重疊，駛唔駛解決其中一條？
...
41M客量差290系幾皮,
而且41M有409爭,又有43B,243M Cover,
而且仲有42M吸走長安客,
咁我建議41M做多D獨市位,
又唔太影響現有服務,
有咩問題?
好過依家等死啦
本帖最後由 s3n370 於 2016-2-20 01:44 編輯
kmb兄 發表於 2016-2-19 20:18
41M客量差290系幾皮,
而且41M有409爭,又有43B,243M Cover,
而且仲有42M吸走長安客,
如果荃灣西約夠客去青衣，234S就唔駛摺啦
s3n370 發表於 2016-2-20 01:42
如果荃灣西約夠客去青衣，234S就唔駛摺啦
41M入西約，1)做青衣來往柴灣角返工放工客
2)灣景麗城去楊屋道買餸客
234S係早上去青衣城，根本唔可能多客
本帖最後由 s3n370 於 2016-2-20 19:04 編輯
kmb兄 發表於 2016-2-20 02:11
41M入西約，1)做青衣來往柴灣角返工放工客
2)灣景麗城去楊屋道買餸客
1. 43B去到荃灣西站，42M & 243M去到愉景新城，
柴灣角工業區係呢兩個總站的步程範圍。41M延長只會繼續重疊。
事實上，荃灣西站的跨區新界線，包括290/A，總站客好多係柴灣角工業區行過去搭。
2. 上文已經講佐，麗城灣景本身有車去街市。
延長版的41M班次唔會密，站位無明顯優勢，
根本吸唔到客。
3. 現時無直車，你係咪都要出荃灣市中心轉車啦。
延長佐唔會多佐客，頂多係方便轉少程車。
況且，41M服務範圍根本就係青衣站步程範圍。
234S無客，唔見得拉長41M會有
本帖最後由 HF3204@243M 於 2016-2-20 19:54 編輯
s3n370 發表於 2016-2-20 19:03
1. 43B去到荃灣西站，42M & 243M去到愉景新城，
柴灣角工業區係呢兩個總站的步程範圍。41M延長只會繼續重 ...
咩呀，學張小人話齋，大河道行去大涌道唔係好遠咋嘛
點解重要拉線入西約啫
kmb兄 發表於 2016-2-19 20:18
41M客量差290系幾皮,
而且41M有409爭,又有43B,243M Cover,
而且仲有42M吸走長安客,
既然你講到咁，你應該諗下係唔係應該有 d 巴士線係可以 skip 走長安，而唔係入西約。
西約先唔好講佢冇位，
上面都有人講，你當 34 死了？
AVD1 發表於 2016-2-21 15:53
既然你講到咁，你應該諗下係唔係應該有 d 巴士線係可以 skip 走長安，而唔係入西約。
西約先唔好講佢冇 ...
41M唔入長安就無咗一大截客, 所以九巴根本唔會肯; 至於42M/43B/243M唔入長安對客量影響相對較小, 但問題是他們同時兼具青衣區內線的功能, 而區內客的數目單靠小巴根本是應付不來
AVD1 發表於 2016-2-21 15:53
既然你講到咁，你應該諗下係唔係應該有 d 巴士線係可以 skip 走長安，而唔係入西約。
西約先唔好講佢冇 ...
依家建議都係經長安，
只係建議係停長安邨安湄樓咁解，
果度都唔少人搭車，
想入長安咪入埋囉，無問題
不過青衣邨有巴士到機鐵站，
更加方便啫
而34唔行楊屋道，
41m行楊屋道，
已經唔同晒
我係幫41m，
唔係想害佢
本帖最後由 kmb兄 於 2016-2-21 21:21 編輯
tonytse126 發表於 2016-2-21 16:26
41M唔入長安就無咗一大截客, 所以九巴根本唔會肯; 至於42M/43B/243M唔入長安對客量影響相對較小, 但問題 ...
41M唔係唔入,只係停長安邨安湄樓個站,
長安邨安湄樓係咪長安?
279X都唔入長安巴總,咪又係咁多客
至於青衣邨來往長安,
去程2期可搭41M,1期可搭41A
回程2期可搭41M,1期可搭41,42C,43B,44,49X,243M是但1條