本帖最後由 kmb71k 於 2016-2-14 22:22 編輯
kmb兄 發表於 2016-2-14 18:59
41取消，死左條心去啦，
948已經叫假日服務，
做埋仲點cut 41呀
將荃係692取消換返嚟
咪笑死人啦
而家948係一至日全日由朝做到晚?
仲有呢聰明人
條290系係唔止692換番o黎
荔廠果邊都要交車交數o架
如果A31P要停深井村 碧堤半島來回程可以兜青山公路浪翠園通道迴旋處調頭
車程最多只係多五分鐘
kmb71k 發表於 2016-2-14 22:20
咪笑死人啦
而家948係一至日全日由朝做到晚?
948唔係由朝做到晚，
要變由朝做到晚，
搵43c就得啦
290係692換，
但因為1變2先要用多左車
ML3941 發表於 2016-2-14 22:24
如果A31P要停深井村 碧堤半島來回程可以兜青山公路浪翠園通道迴旋處調頭
車程最多只係多五分鐘
深井有車直去機場就得，
將來屯門赤鱲角隧道通車，
A31可以做埋青龍頭，黃金海岸等位置
kmb兄 發表於 2016-2-14 22:37
深井有車直去機場就得，
將來屯門赤鱲角隧道通車，
A31可以做埋青龍頭，黃金海岸等位置
黃金海岸個邊已經比 A33 食左啦，到時或者真係可以考慮下玩合併。
ML3941 發表於 2016-2-14 22:24
如果A31P要停深井村 碧堤半島來回程可以兜青山公路浪翠園通道迴旋處調頭
車程最多只係多五分鐘
呢個相信去到區議會討論之時，應該會有區議員會提反建議，
即係咁，行車走線呢個最大 o既 concept 已經提左出黎，其後班次，微改呢 d 野應該唔難搞。
兜多五分鐘方便幾條村咁多人唔洗拎住件行李走過去嘉頓個邊上，其實我覺得呢個要求係合理。
呢個A31,A32,E32重組計劃係咪想令大窩口客唔使入機場?
A31,A32都唔經大窩口, E32兜埋東涌北車程差不多去到一個鐘既失控水平
大窩口住宅多仲要兩間酒店, 我唔明點解可以踢哂D客落E32算數(仲要叫客轉車...拎住20KG行李你轉埋我份)
應該要比A31兜番大窩口, 客量有保證D之外, 如果唔係呢個PLAN點過到大窩口
manlok 發表於 2016-2-15 10:22
呢個A31,A32,E32重組計劃係咪想令大窩口客唔使入機場?
A31,A32都唔經大窩口, E32兜埋東涌北車程差不多去到 ...
其實新A31對往返九龍悅來酒店的旅客會更方便，因為來回方向會改停悅來酒店分站（往機場方
向）及仁濟醫院分站（往荃灣方向），而大窩口邨的乘客卻是增加了步程，但以現時步往大窩口
站分站計，步程又未致於增加太多。
至於荃灣帝盛酒店，由機場前往則需改乘A32在健全街分站下車。
AVD1 發表於 2016-2-15 05:10
黃金海岸個邊已經比 A33 食左啦，到時或者真係可以考慮下玩合併。
到時黃金海岸唔要A33, 用A31P做,更加好
dcyw 發表於 2016-2-15 10:42
其實新A31對往返九龍悅來酒店的旅客會更方便，因為來回方向會改停悅來酒店分站（往機場方
向）及仁濟醫院 ...
對大窩口村來講步程增加唔多但過多四至五條馬路, 時間上損失唔少, 帝盛同縉庭山就真係靠E32打救