manlok 發表於 2016-2-15 13:09
對大窩口村來講步程增加唔多但過多四至五條馬路, 時間上損失唔少, 帝盛同縉庭山就真係靠E32打救
...
好難照顧所有人，大窩口可以搭返E32的
manlok 發表於 2016-2-15 13:09
對大窩口村來講步程增加唔多但過多四至五條馬路, 時間上損失唔少, 帝盛同縉庭山就真係靠E32打救
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四五條？真係睇你點行。
如果由德士古道橋底過去可能講緊只係過多一兩條
本帖最後由 肥＿仔 於 2016-2-15 14:30 編輯
manlok 發表於 2016-2-15 14:09
對大窩口村來講步程增加唔多但過多四至五條馬路, 時間上損失唔少, 帝盛同縉庭山就真係靠E32打救
...
帝盛有A32直去到門口
去機場上返禾塘咀街就有
仲有就算唔上山30，31，38A轉A31又得
今次重組有傾埋轉乘
238X 發表於 2016-2-15 13:18
四五條？真係睇你點行。
如果由德士古道橋底過去可能講緊只係過多一兩條
青衣咪4,5條囉,
A31P,A32,E21C,E42P
kmb兄 發表於 2016-2-15 13:31
青衣咪4,5條囉,
A31P,A32,E21C,E42P
唔知頭唔知路就咪亂回啦, 叻唔切.:L
人地講馬路你就講巴士綫，九唔搭八。
kmb兄 發表於 2016-2-15 13:17
好難照顧所有人，大窩口可以搭返E32的
但佢兜埋東涌北個車程真係好絕望, 同埋而家好多時E32上公路前已經無位, 有D懷疑東涌北會有幾多客上
本帖最後由 peterkwan 於 2016-2-15 14:10 編輯
manlok 發表於 2016-2-15 10:22
呢個A31,A32,E32重組計劃係咪想令大窩口客唔使入機場?
A31,A32都唔經大窩口, E32兜埋東涌北車程差不多去到 ...
其實 A31 停仁濟同大窩口有無站係無衝突既，可以兩個站都有都 OK (好似 38A咁), 反而o係龍運取態係捨大窩口而取綠楊呢個未被開發既客源. 但好老實講，綠楊個潛在客量係咪真係大到咁，我有保留.
本帖最後由 肥＿仔 於 2016-2-15 15:18 編輯
peterkwan 發表於 2016-2-15 15:00
其實 A31 停仁濟同大窩口有無站係無衝突既，可以兩個站都有都 OK (好似 38A咁), 反而o係龍運取態係捨大 ...
對A31路線嚟講有衝突
青山公路東行唔可以右轉入關門口街
轉上綠楊就係為咗可以轉入關門口街(即而家39A東行蕙荃路之後走線)
經過大窩口之後最快路線係好似68A咁上德士古道
但係德士古道南行唔可以轉入荃富街
所以一係經悅來酒店一係經大窩口唔可以全部要曬
但經德士古道問題又嚟
要轉返入荃灣工業中心要經沙咀道西行/楊屋道西行
全部都係塞車黑點
肥＿仔 發表於 2016-2-15 14:15
對A31路線嚟講有衝突
青山公路東行唔可以右轉入關門口街
轉上綠楊就係為咗可以轉入關門口街(即而家39A東行 ...
眼大睇過龍，多謝指正。
其實可唔可以停完大窩口站之後，o係德士古道往青衣方向 (930/42C 個站）加返個站，等悅來不用行咁遠上車，之後兜入沙咀道->聯仁街... 會不會好點?
manlok 發表於 2016-2-15 13:51
但佢兜埋東涌北個車程真係好絕望, 同埋而家好多時E32上公路前已經無位, 有D懷疑東涌北會有幾多客上
...
咁A31P做荃中,深井,
A31做荃中,大窩口,青北中,
A32做北葵,葵興芳,青南
不過點解無人諗過荔景機場既?