238X 發表於 2016-2-16 10:21
我都講得係 P 車，就擺明係做葵芳返放工客，兩味試住水溫先啦，仲兜咁多路把鬼咩
...
荔景可以開幾班A32P, 唔一定全日,
我會比信荔景區議員跟進,
開左咁多條機巴無荔景份就比較過份
kmb兄 發表於 2016-2-16 10:44
荔景可以開幾班A32P, 唔一定全日,
我會比信荔景區議員跟進,
開左咁多條機巴無荔景份就比較過份
係既就 send 埋比葵盛 (今次無得益反而無左條 47X 水泉澳特別班次), 荃景圍 (愉景新城除外), 梨木樹, 象石, 石/安蔭, 石梨啦.
peterkwan 發表於 2016-2-16 12:29
係既就 send 埋比葵盛 (今次無得益反而無左條 47X 水泉澳特別班次), 荃景圍 (愉景新城除外), 梨木樹, 象石 ...
建議爭取 A32P, 荔枝角, 荔景區, 葵福道, 葵盛圍, 葵福道, 德士古道<->機場而且要求948全日服務
peterkwan 發表於 2016-2-16 12:29
係既就 send 埋比葵盛 (今次無得益反而無左條 47X 水泉澳特別班次), 荃景圍 (愉景新城除外), 梨木樹, 象石 ...
都係果句，A31P 其實係做到荃景圍其他部份，
至於梨木樹應該同埋東北葵一齊搞，經葵涌道直出機場 （其實 A32 上去可能係比較理想），
之後如果葵涌邨應該可以同埋葵盛圍一齊搞。
問題係龍運係唔係真係有呢個心去做，還是只係睇中酒店客仔 ;P
本帖最後由 s3n370 於 2016-2-16 14:17 編輯
要斟酌邊度邊度無機場巴士，點能不講上葵涌。
離地鐵站較遠，人口亦多一截。
個人較prefer條新A31P應該係上葵開，停埋同珍後，
不停站去到荃景圍天橋/麗城先再停站。
或可大窩口加站做290系轉乘。A31無需拆線，頂多加車。
除佐食多一區客，仲做埋荃灣西約/郊區 <-> 上葵直達服務。
本身荃灣郊區 <-> 上葵有少少客，但唔會多到夠開線。
轉車要行一段路，頭尾連轉車全程需時都接近一個鐘，車費亦接近$10。
以234C半個鐘多D已經上公路，
就算一個鐘一班，同收機場價都應該有人落疊。
s3n370 發表於 2016-2-16 14:14
要斟酌邊度邊度無機場巴士，點能不講上葵涌。
離地鐵站較遠，人口亦多一截。
如果 A31 唔分拆，冇咩可以做到環宇海灣同埋楊屋道個邊，
而家無論城巴好定九巴好，都開始睇重楊屋道個堆新樓 o既潛在客量。
s3n370 發表於 2016-2-16 14:14
要斟酌邊度邊度無機場巴士，點能不講上葵涌。
離地鐵站較遠，人口亦多一截。
A31做埋北葵, 石圍角先落荃灣,
比較好
本帖最後由 HN745 於 2016-2-16 21:41 編輯
突然諗到
點解A31P唔行上荃威
之後兜返落黎用荃景圍天橋去麗城?
又可以服務荃德一帶居民 又順路
唔洗下下拖個行李行去愉景新城咁辛苦...
HN745 發表於 2016-2-16 21:36
突然諗到
點解A31P唔行上荃威
之後兜返落黎用荃景圍天橋去麗城?
工廠區日間交通始終較繁忙，成日見入面塞到傻。
其實愉城經大涌道入麗城，鐵定硬食青山公路盞燈。福來村同祈德尊又有A31。
愉城開轉右去青山公路，停荃景圍天橋，順燈之餘又做哂果頭果幾個屋苑。
話時話，每年總有十幾日颱風+季候風，要行番荃灣路同青衣北橋
假使A31P開得成，到時A31P入到深井要調頭返回原點入機場，咪甩班甩到傻？
kmb兄 發表於 2016-2-16 10:24
其實43C如果晨早拉入長亨, 可能唔洗CUT全日,42A亦都無咁密,
依家先拉, 太遲啦
根本就係山上傻豬豬，如果好似41A咁改42A就皆大歡喜la。