Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-12 17:28
4.249X行唔行昂船洲who cares
照行文睇應該係南橋直落葵涌道多D
67M加車應該係因為紫田邨入伙吧...
YY487 發表於 2016-2-12 17:54
點解 A21P 關葵青事？
你找返往年RDP睇下油尖旺有無960，961，962等資料就明白了。
本帖最後由 GD1570 於 2016-2-12 18:01 編輯
68A經洪福邨，咁南行惠康嗰邊班客有冇咩轉乘計劃保償？
還是只係兜入去個總站行一圈再出返青山公路
長遠我覺得其實應該將68A拆一條短線去洪福邨，然後同68A做聯合班次。
63X全日改行西廊係好建議，但唔該飛埋美孚吧！
hk20020062 發表於 2016-2-12 17:49
寧願佢停葵芳好過美孚
雖然我同你政見不一致，但係我係同意你所講經葵芳都好過經美孚。美孚都已經有 286X。不過老實講，經葵芳其實都冇咩意思。葵芳有咁多條城門隧道線，使鬼等你半個鐘一班嘅 249X。倒不如專心做好青衣好過。
hadboy5 發表於 2016-2-12 17:19
1. 40A經唔經美孚，睇來40會拆線
4. 唔經昂船洲大橋的249X衰過唔要,但係咪跟240X咁行法去葵涌道,睇來青衣唔 ...
應該係執行車時間或定點D衰野。
GD1570 發表於 2016-2-12 17:58
67M加車應該係因為紫田邨入伙吧...
紫田公屋應該未有咁快起好?
當然可以係老九做好心既
唔太慣je;P
AVD1 發表於 2016-2-12 18:00
雖然我同你政見不一致，但係我係同意你所講經葵芳都好過經美孚。美孚都已經有 286X。不過老實講，經葵芳 ...
好明顯佢睇死青衣非繁唔夠客，所以落埋葵芳睇有無水魚上車(而家葵芳46X/47X都係收緊$8.1，估佢249X落到葵芳都會照收$9.1唔開分段);P
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-12 18:05
紫田公屋應該未有咁快起好?
當然可以係老九做好心既
前幾年先話非繁縮67M落到轉車站，今年就話加車，反差太大:lol;P
BTW，佢死死氣都係要68E入番大馬路;P
樂仔〞 發表於 2016-2-12 17:58
57M 縮時間問題唔大，但點解唔上埋荔景北？連葵芳地鐵站嗰堆客都要倒落海？
249X 改行葵涌道就應該人人都 ...
290B 290X 又係行山?
比條行隧道放過班特快死忠啦;P
1.飛機維修區開多條E21C好，咁我收工出旺角都多個選擇同比公司車更加近旺角地鐵站附近，不過維修區一架E22C一架S52特車一架S52正車都已經啱啱好塞滿維修區個站，莫非要等E22C同S52開先埋站？
2.E42多架特車十分歡迎
3.歡迎249X全日建議，但希望最少每20分鐘一班同280X睇齊