hadboy5 發表於 2016-2-13 00:52
40A係為40與將來荃油線整合而準備,但荃葵有成八條線往返東九龍,真係有這樣需求
...
40A好似係for 東九往返葵芳大連排返工,需求一定有,
rdp講明大連排多左人上班
本帖最後由 kmb兄 於 2016-2-13 01:20 編輯
hadboy5 發表於 2016-2-13 00:52
40A係為40與將來荃油線整合而準備,但荃葵有成八條線往返東九龍,真係有這樣需求
...
東九
38,40,40A,40P,42,42C,234C,290,290A,290B,290X,X42C,油荃:lol
沙田
40X,43P,43X,46P,46X,47A,47X,48A,48P,48X,49P,49X,240X,249X,272P,E42,E42P,R42:lol
大嶼山
E21,A31,A31P,A32,E31,E32,E21C,E42,E42P,N21,N21A,N31,R42;P
流星☆雨 發表於 2016-2-12 19:58
如果要做石圍角梨木樹，夾埋東北葵應該係最好既方法，唔怕條線太長可以拉A31P去 ...
如果要梨木樹個邊開始出發兜到入深井先返轉頭，咁我就傾向將 A32 搬上梨木樹開，經石圍角落返大窩口站啦。
hk20020062 發表於 2016-2-12 18:10
政見還政見，巴士還巴士
始終老運一定要幫手做大青沙
其實青衣南就應該唔係冇客，而係有小部份比 E42 搶左，而 249X 始終去唔到城隧轉車站而搞到條線冇左好多城隧客。要知就城隧轉車站一日有幾多人用先得 ......
AVD1 發表於 2016-2-13 01:22
其實青衣南就應該唔係冇客，而係有小部份比 E42 搶左，而 249X 始終去唔到城隧轉車站而搞到條線冇左好多 ...
都唔使講啦，條線南橋直插青沙，冇葵芳冇美孚
咁不如行返昂橋...
hk20020062 發表於 2016-2-13 01:27
都唔使講啦，條線南橋直插青沙，冇葵芳冇美孚
咁不如行返昂橋...
昂橋真係大白象工程,
249X行南橋出把啦
ATENU364TC196 發表於 2016-2-12 19:30
上下繁大圍站每班都有40人上落
249X往青衣可以飛走大圍站公共運輸交匯處嗎？
同樣上青沙嘅287X都無兜入去，唔見得有咩影響
FBI2 發表於 2016-2-12 17:22
66M會於非繁時加班
通常唔收貨嘅解決方法就係例牌開一、兩班車去觀塘，
話唔定將中途起載嗰班259X轉做山景開出就收貨:handshake
hokachung 發表於 2016-2-13 04:12
通常唔收貨嘅解決方法就係例牌開一、兩班車去觀塘，
話唔定將中途起載嗰班259X轉做山景開出就收貨:handsh ...
57M做下葵青其他位好過啦, 例如改服務東北葵, 除時會交到成績
cheungtszfung 發表於 2016-2-12 23:54
佢算盤就係要令E車有咁兜得咁兜，慢到你肯俾錢坐A線ma...
咁請所有E線一齊兜。