1/ 新增40輔助線40A,來往葵興和觀塘,早晚單向各一班
想疏導38客量?
3/ 47X水泉澳特車改編號為47A並縮短至葵芳村,同時新增一班47A
咁不如開條全日城隧線好過啦, 加上而家水泉澳話路線供不應求
4/ 249X轉全日並改經青衣南橋和葵涌道,全日30分鐘一班
估計來年應該會加班, 30分鐘一班唔係太吸引
7/ 68E改經大馬路,不經元朗南
8/ 68F轉全日,元朗公園-沙埔村
咁元朗南就無得上大欖隧道轉多幾飛路線
11/ 新增A32, 葵涌村經青衣南來往機場
葵涌村開經葵興葵芳再入青衣? 44M走法?
13/ 279X往青衣方向部分班次不經粉嶺南
應該只係想回車快D而已, 況且聯和墟至上水一段都比較少人坐
14/ 948新增星期六下午回程,以及星期日上下午服務
快手cut埋41俾948一至日全日服務啦
15/ 38A改為全日30分鐘一班,同時新增新線48A, 來往海濱和碩門村,上下午各單向開一班
兩邊都無城隧線, 來回合共只得兩班車會唔會過份o左少少?
況且兩邊總站附近都有工廠區, 繁時客量應該不成問題?
21/ 新增290B和290X,290B下繁一班由將軍澳工業村往荃灣,290X早繁一班由日出康城往荃灣
真係俾巴迷FF成功? 隧道版將荃線?
觀繞無得直落龍翔道, 唔通經九龍灣? 定係觀塘道不停站?
22/ 於930X服務時段內,930往灣仔方向總站改為荃灣西站,並改經楊屋道
930改經楊屋道係全日定係限時段?
23/ 新增A21P,每一小時一班,紅火至機場,經長沙灣道
長沙灣版A21?
本帖最後由 hk20020062 於 2016-2-12 18:13 編輯
AVD1 發表於 2016-2-12 18:00
雖然我同你政見不一致，但係我係同意你所講經葵芳都好過經美孚。美孚都已經有 286X。不過老實講，經葵芳 ...
政見還政見，巴士還巴士
始終老運一定要幫手做大青沙
葵芳客量明顯豐富過美孚
你睇啲人龍就知
美孚連條 6X 都養唔掂
雖然話就話 30 分鐘，但插定旗幫輕下 46X 都冇壞 (尤其條 46P 真係空到眼火爆)
加上老九一向對青衣冇信心
本帖最後由 FBI2 於 2016-2-12 17:19 編輯
5/ 57M宜與66M合併
15/ 38A改動<九龍公司，多次考慮減班，而不考慮全線改動，轉單層
18/ 63X全日改經西廊<早就應該
25/ A31<現時A31客源以葵青為主，非常質疑只做荃灣的客量。除非做晒荃灣幾個住宅區
建議改動議多多，成功改動受質疑
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-12 18:05
紫田公屋應該未有咁快起好?
當然可以係老九做好心既
可能到時又招標 ;P
E42新增特車由車公廟路往機場係咪會行顯徑四美？？
E31迎東特車只係去到長安都幾離奇下，點解唔索性去埋荃灣呢…
btw, 249X唔執沙田定線就30分鐘一班全日，咁好難做起架喎。
42C吾系改到油塘？
kmb兄 發表於 2016-2-12 17:35
948假日都開,
249X全日埋,
41仲可以換乜?
好明顯就係 41 換呢兩條線
所以，啲死忠唔好咁開心住
kmb兄 發表於 2016-2-12 18:07
290B 290X 又係行山?
比條行隧道放過班特快死忠啦
死左條心佢la
根據荃灣RPP, 2條都係行山
dickkoo 發表於 2016-2-12 18:17
42C吾系改到油塘？
傳3月改既話,
上RPP都無用
kmb71k 發表於 2016-2-12 17:55
荃灣開經青沙去馬鞍山里數多o左車程一樣多o左喎
青沙去葵涌/長沙灣就方便, 去荃灣就真係唔就腳
車程好像走遠, 但大部份路段都是高速, 仲可以做到不停沙田區,直入馬鞍山。
現在40X/43X, 唔是塞城隧出口->新城市, 就是在大涌橋路陪塞。好像290咁上青沙真是無問題。