shakugan2005 發表於 2016-2-12 20:55
原來依家38A其中一部車剩係星期一至五開上下繁各一班? 點樣計到38A減一車去48A, 仲未計238S好似都係38A(3 ...
38A 30 分鐘一班, 對開咪可以用 2 部車囉 (唔夠咪好似依家咁拉 238X/238M 車頂一兩轉).
另 238S 係改左用 238X 車, 唔係用 38A.
1. 龍運今年買左幾多部新車? 可以變左咁多條A線出黎
2. A31P既行法係一絕，由青山公路到深井屈上屯門公路入機場
3. E31又快線又短途線，其實叫E31A 同E31 P都唔係好難掛
九巴好滿意33A的現况嗎? 今年隻字不提:lol
本帖最後由 s3n370 於 2016-2-12 23:11 編輯
cheungtszfung 發表於 2016-2-12 21:09
金車公司角度，唔咁樣樣拖慢E車時間邊有人搭A線?
區區大搞A線，好明顯係屈人捨E搭A
其他區得A無E，屈到人上A線或者除笨有精
但荃葵青區真係進取得過份
A31P開一個鐘一班，都唔知邊度搵客黎
馬鞍山逾20萬人，先得半個鐘一班A41P。
A31P掃到青龍頭，計埋正路都係搭番A31的愉城，連9萬人口都無。
沿線更無大型發展
開一個鐘一班有D勉強
到A31再分多條A32出黎，
A31頭站雖有3個興建中大型住宅項目，但以單位計算（5000餘），
唔及一個麗城（6000餘）或半個荃景圍（荃景荃中荃威加埋己有近萬一）
多的客路唔算多，但少佐葵青客，能否維持同樣班次，實屬疑問
落到葵涌，雖則E32都算爆，A31葵青客，再加因E32兜東涌北趕佐去搭A32線的客，開唔開到20分一班？
龍記A線又唔似城記A線收咁貴，如果真係跟計劃開得成D機場A線，恐怕唔駛好耐又有大重組/調整
ATENU364TC196 發表於 2016-2-12 21:12
其實做咩區區開幾條A,E線？
陰謀論
唔知會唔會同港珠澳有關呢？
s3n370 發表於 2016-2-12 23:09
區區大搞A線，好明顯係屈人捨E搭A
其他區得A無E，屈到人上A線或者除笨有精
不過看A31調整後之路線, 我覺得龍運似乎是為A31將來服務港珠澳大橋做準備 (此線若加停長安及港珠澳大橋頭, 基本上極為適合成為港珠澳大橋口岸對外線之一)
好奇234X咁改嘅意義，以1、1A、2、6嘅班次，234X好難搶$8.9九龍流水……荃灣嗰邊就，改快先再講啦
不過九巴冇再講30X/234X改快係諗住等埋黃埔延線？
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-2-13 00:14 編輯
s3n370 發表於 2016-2-12 23:09
區區大搞A線，好明顯係屈人捨E搭A
其他區得A無E，屈到人上A線或者除笨有精
猛開A線其實會唔會係同HZMB有D關係?
將來可以由機場延長入口岸做埋駁腳果份
今年龍運提議既全日A線多得有D離譜
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-12 23:49
猛開A線其實會唔會係同HZMB有D關係?
將來可以由機場延長入口岸做埋駁腳果份
今年老運提議既全日 ...
新巴士線係巴士公司建議，運輸署再按指引審批
再者，有相近路線的荃灣西 <->油塘新線都要招標，好難相信港珠澳大橋新線唔駛
930/930X城巴似乎係想將荃灣特快慢慢褒做全日
不過而家個行法好混淆
930有時沙嘴道有時楊屋道
沙嘴道上新區班老人家到時又上錯930X都似~!