YY487 發表於 2016-2-14 11:40
顧問話唔好行觀塘道吖嘛
咁新線咪行偉業街囉
唉，葵荃價比油塘去觀工、九工翻工，屎忽數黎:lol，當然，橫龍工業區都會有客...
呢條線估計早繁及假日系雙向客源，而非繁同下繁會好大機會因交通擠塞令油塘客唔理佢...
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-14 12:49
673 點打低 678？
其實唔係打唔打低，起呢件事上面應該係講緊資源調配 o既問題，
一旦 673 全日有條東隧全日線，北區仲想全日多條東隧線個結果就可以話冇咁容易，
起運輸署眼中，你大可以起東隧轉車去東區（雖然近年運輸署個作風貌似鬆手左）。
AVD1 發表於 2016-2-14 12:42
全日 673 （甚至咁積極去做 978 系）擺明係見到城巴想差隻腳埋去北區，
加上 678 收平 673 咁多，九巴要搞 ...
不過老九換咗管理層，城仔都就嚟冇晒港島市場，運吉而家都唔多理 QUOTA個世界變緊既...
城仔自己本來都慢慢食荃灣變咗一嘢將 930X 廷長服務時間啦...
你見聾運無端端開咁多條 A 線，佢自己都驚同嶼巴城仔爭食...
AVD1 發表於 2016-2-14 12:49
根本呢個就係兩間公司競爭下出黎 o既產物，
930X/934A 最應該就係合併
合併?叫巴士公司送客俾另一間?又玩聯營?
運吉而家都冇你咁好氣，你有 PLAN 我就批，等你九城自己搶客算 :dizzy:
AVD1 發表於 2016-2-14 12:49
根本呢個就係兩間公司競爭下出黎 o既產物，
930X/934A 最應該就係合併
你係咪打算俾食鬼食晒 :P
本帖最後由 AVD1 於 2016-2-14 13:02 編輯
HF3204@243M 發表於 2016-2-14 12:53
不過老九換咗管理層，城仔都就嚟冇晒港島市場，運吉而家都唔多理 QUOTA個世界變緊既...
城仔自己本來都慢 ...
龍運開咁多條 A 線，上面就傳佢其實係為左港珠澳鋪路，所以龍運究竟玩邊科就係後話（雖然站起荃灣區 o既角度睇，佢而家呢個計劃都未 cover 哂荃灣主要住宅區，仲有得執下先）。
至於城巴九巴呢回事，
城巴要搞過海線市場，同港鐵爭長途客其實目標係正確，
近年城巴做過海線確實感覺上係比做本土線更加積極，而事實係新界出港島又真係有市場，
佢要整 930X 半全日根本方向正確，
然而其實佢要大搞根本 930 係應該全日縮線由葵涌邨經新區開落去港島，
930X 全日荃灣出港島。
至於荃灣區有條荃灣線，加上又有紅小，搞到客量成疑，
理應要做多幾個遠離港鐵 o既住宅區去 back up 呢條線，
本來荃景圍山上六萬人口正正就係佢要 o既野，只係九巴無啦啦搶黎做。
上年唔係冇人傳過山上係城巴入紙之後比九巴搶返，
咁究竟九巴係為左真係開線方便市民定係怕左比城巴食過海線市場？
至於話運輸署唔理 Quota，其實又應該話佢而家有咩資格去理？
港鐵一日未搞掂「超載」個問題，佢走去阻止巴士公司開點對點只會比班區佬圍剿 ……
HF3204@243M 發表於 2016-2-14 12:55
合併?叫巴士公司送客俾另一間?又玩聯營?
運吉而家都冇你咁好氣，你有 PLAN 我就批，等你九城自己搶客算 : ...
678 未就係本來九巴食 o既肥豬肉，無啦啦比城巴搶左半條返黎 ;P
HF3204@243M 發表於 2016-2-14 12:55
合併?叫巴士公司送客俾另一間?又玩聯營?
運吉而家都冇你咁好氣，你有 PLAN 我就批，等你九城自己搶客算 : ...
今次聯營其實未必無道理
現時各自做全日好大機會會兩邊一起蝕錢
反而聯營雖然會俾對方瓜分一般車費收入，但至少條數會係綠字
不過要聯營，先要運輸署做中間人
以運輸署近期作風，肯唔肯做中間人好成問題
（將軍澳直程796P同296D直接疊到正一正都無人理）
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-14 12:59
你係咪打算俾食鬼食晒
啦，係又唔俱 wor。
老老實實，城巴而家可以玩到 930X 半全日其實都應該係鋪緊路比 930 系重組，
即係前景比 934A 更加優秀。我都仲未計 934A 收貴人地 $ 2 呢個事實。
當然城巴將來有機會加價，但係如果真係比 930X 全日到，
到時加返一蚊半蚊都抵比吧。
我向來都認為荃景圍根本就應該撥比城巴做，
至於九巴，由西隧通車到 930 搬去愉景咁多年佢都唔做，比人食左佢真係冇得賴人。
龍運開A線正常啦, 一來E線無肉食
二來真係好多人唔想漫遊後勤區
三來真係新界越來越多人夠銷費力出門
講真, 坐得飛機, 點會志在個十幾蚊啊