本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-9-11 17:22 編輯
castanopsis 發表於 2016-2-14 00:36
930本身無得改，佢新區葵芳個客倉好穩定
要開，應該要開新線，相信唔會話一定要行新區
反而要觀望究竟城巴 ...
咁又係 :$
諗真 d 是旦搵到少少 930 相似o既位都夠開分支 :P
唔駛跟返 930 咁行
價錢方面我諗應該要收 $18 :P
s3n370 發表於 2016-2-13 00:05
新巴士線係巴士公司建議，運輸署再按指引審批
再者，有相近路線的荃灣西 油塘新線都要招標，好難相信港 ...
唔...可能想搏一搏,
如果現時有類似服務, 作出小更改...嘅效益比較高
到時新開發地點嘅路線亦未必再招標.
例如火炭6座桂地街 (好似仲有兩座居屋話想起)
開咗280X之後, 唔覺得到時會再搞甚麼火炭至南九龍嘅新路線招標.
關於38A削減班次換青沙線及取消238S一處, 此處如果用240X 改繁時雙向, 延長至海濱花園來實現 (變成240X除建議班次外, 另外加朝早兩班入沙田, 下繁一班去海濱), 而不是另開新線, 大家點看? 長遠建議用240X全日換取消38A
mak5052 發表於 2016-2-14 01:04
關於38A削減班次換青沙線及取消238S一處, 此處如果用240X 改繁時雙向, 延長至海濱花園來實現 (變成240X除建 ...
240X 要兜荔枝角站, 海濱花園搭去沙田車程唔吸引
荃油線？
宏照道？！偉業街？！德士古道迴旋處？！
哼，新一代甩班王:lol...
peterkwan 發表於 2016-2-13 17:13
934A 回程搶到 930X 客既機會係 0, 因為根本唔同客路.934A 回程最多咪做到悅來果邊 (荃富街),之後就跟 39 ...
回程其實可以偷雞行青荃橋避咗個荃青交匯處嘅……德士古道最塞都係呢個位行天橋其實去到蕙荃出面都要塞燈……青山公路同廟崗街嗰兩盞燈都等幾耐
Ravenclaw 發表於 2016-2-14 02:15
荃油線？
宏照道？！偉業街？！德士古道迴旋處？！
睇地圖真係好快，但全部塞車黑點
castanopsis 發表於 2016-2-14 00:36
930本身無得改，佢新區葵芳個客倉好穩定
要開，應該要開新線，相信唔會話一定要行新區
反而要觀望究竟城巴 ...
其實插旗呢回事係冇得講，
始終荃灣都已經分哂家，要開東區線，兩間公司都可以起自己 930 或者 934 拆條分支出黎，
就算講荃景圍去東區，城巴想開 930 東區線，你又估佢可唔可以走到上荃威開落去？
所以呢，我覺得兩者係冇抵觸，
就算新區開條東區線，以目前情況都係城巴做多。
Ravenclaw 發表於 2016-2-14 02:15
荃油線？
宏照道？！偉業街？！德士古道迴旋處？！
顧問話唔好行觀塘道吖嘛
咁新線咪行偉業街囉:kiss:
GW4866 發表於 2016-2-13 22:58
點解要行上葵涌邨?咁慢
又唔方便梨木樹,石籬石蔭落黎轉車
其實建議中的A32與現時的A31同樣停靠禾葵里分站（由機場）及葵俊苑分站（往機場），
故對轉乘東北葵涌各路線與現時並沒大分別。