YY487 發表於 2016-2-14 11:40
顧問話唔好行觀塘道吖嘛
咁新線咪行偉業街囉
條線非繁真係行山好過;P
AVD1 發表於 2016-2-14 13:01
龍運開咁多條 A 線，上面就傳佢其實係為左港珠澳鋪路，所以龍運究竟玩邊科就係後話（雖然站起荃灣區 o既角 ...
佢搞好930系列唔系錯，不過似乎太過理想，對乘客黎講個重組相當亂...
castanopsis 發表於 2016-2-14 13:08
今次聯營其實未必無道理
現時各自做全日好大機會會兩邊一起蝕錢
反而聯營雖然會俾對方瓜分一般車費收入， ...
聯營既話
今日條 930 934 一定冇咁多變化
甚至會係九城是但一邊自己開分支去揾食
Ravenclaw 發表於 2016-2-14 13:14
佢搞好930系列唔系錯，不過似乎太過理想，對乘客黎講個重組相當亂...
930 系而家搞到咁亂其實只係因為不同時間有不同總點站，
解決呢個問題其實係可以參考 171 點樣起繁時拆線之後改 number - 171A、171B 等等。
而家呢個我覺得只係過度期，
即管睇下出年佢會唔會整到 930 全日分拆，
分分鐘連 930A 都會併入埋 930X，到時只會有 930 + 930X 兩線全日。
本帖最後由 AVD1 於 2016-2-14 13:21 編輯
HF3204@243M 發表於 2016-2-14 13:17
聯營既話
今日條 930 934 一定冇咁多變化
甚至會係九城是但一邊自己開分支去揾食
啦，而家九巴城巴要搶仲可以搶埋石圍角，
假如城巴真係開分支搶石圍角，九巴最易就係將 936 拉長，
我相信呢個真空位如果兩邊其中一邊入紙，另一邊都應該爭住入 ;P
所以我係比較睇好 935 + 936 重組後全日多過佢會將 934 全日，
因為荃灣真係要食都比城巴、紅小、港鐵食左，除非九巴而家真係咁戰鬥格去追打城巴咁就冇得講。
AVD1 發表於 2016-2-14 13:20
啦，而家九巴城巴要搶仲可以搶埋石圍角，
假如城巴真係開分支搶石圍角，九巴最易就係將 936 拉長，
我相 ...
呢個老化區域兩巴都未必咁積極 la
如果睇重既話分分鐘 RDP 已經有條叫 932 既物體 la :lol
Ravenclaw 發表於 2016-2-14 13:14
佢搞好930系列唔系錯，不過似乎太過理想，對乘客黎講個重組相當亂...
930 就係學 33A，專做新區客
所以先行楊屋道盡快上山
930X 要做荃灣市中心客
所以行沙咀道
荃灣客上車照舊去沙咀道
落車是但一條都得
一啲都唔亂
唯一問題係塞聯仁街...
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-14 13:23
呢個老化區域兩巴都未必咁積極 la
如果睇重既話分分鐘 RDP 已經有條叫 932 既物體 la
...
一日一班你真係吹佢唔脹，
而家兩間公司為插旗插到呢個地步有咩出奇 ;P
又或者兩間公司根本志不在石圍角，而係大河道個帶 o既荃灣（石圍角經大河道天橋就可以落到大河道）。
AVD1 發表於 2016-2-14 13:20
啦，而家九巴城巴要搶仲可以搶埋石圍角，
假如城巴真係開分支搶石圍角，九巴最易就係將 936 拉長，
我相信 ...
石圍角冇新樓
上葵有 935 936
完
HF3204@243M 發表於 2016-2-14 13:27
石圍角冇新樓
上葵有 935 936
完
啦，冇新樓未必代表冇市場，
仲要未計開線其實唔係只係一個區，成功係最決於究竟佢 o既定線如何，
935/936 o既東北葵除左住宅區之外，仲有工業區，最重要一點係唔近港鐵站。
但假如「插旗論」係兩間公司主要目的，咁石圍角唔想做都要做埋佢，那怕佢一日一班好全日半粒鐘一班好。
另外一樣野就係，假如佢條定線有本事定到 234C 咁 o既樣做半流水半特快，
一樣會有客上釣，而家石圍角其實同深井係差唔多，起本土線唔多 o既情況下，迫人坐貴價過海線出九龍，呢 d 屎忽數巴士公司最鐘意計。
當然石圍角有過海線機會現階段係唔高，
但以目前兩間公司起荃灣區取態，又唔係真係冇機會。