peterkwan 發表於 2016-2-13 17:32
934 如果仲係灣仔, 無乜可能會全到日, 因為灣荃紅小同地鐵實在太方便, 反而 934 回程應該轉型由港島東 (e ...
要做荃灣——東區，唔該拉埋去小西灣然後荃葵跟290走線去做，而長遠應該改行中環灣仔繞道
東區人口好龐大，去馬鞍山條682都做到亮麗既雙向客源，荃葵無可能做唔到
搵934改，荃灣只係擦邊，並唔理想
castanopsis 發表於 2016-2-13 22:09
要做荃灣——東區，唔該拉埋去小西灣然後荃葵跟290走線去做，而長遠應該改行中環灣仔繞道
東區人口好龐大 ...
用 930 行法做東區荃灣路線唔得咩？
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-13 22:11
用 930 行法做東區荃灣路線唔得咩？
點解要行上葵涌邨?咁慢
又唔方便梨木樹,石籬石蔭落黎轉車
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-9-11 17:21 編輯
GW4866 發表於 2016-2-13 22:58
點解要行上葵涌邨?咁慢
又唔方便梨木樹,石籬石蔭落黎轉車
掉轉講 :$
梨木樹要搭新區都要搭 ga je :lol
不過同意速度上可能係會比較差
YY487 發表於 2016-2-12 19:46
咪施捨咗一班 40P 同 234C 俾佢地
234C關上葵乜事?
235M所謂既加車根本呃鬼食豆腐,宜家數面上已經都有8部車啦
Haydn 發表於 2016-2-13 21:15
我自己就咁睇
第一眼見呢條線, 心諗: 今次40無la. 佢同40重疊得幾緊要下, 但係再望多下, 呢個plan真係有d ...
我反而覺得荃葵青應該有線去九龍灣商業區，就算非繁時都有好多人去megabox買嘢，果個位又唔近港鐵，一係你由九龍灣站行過去，一係等長龍搭穿梭巴士。:'(
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-13 22:11
用 930 行法做東區荃灣路線唔得咩？
930去荃灣搭過一次都怕，唔好搞
咁講，葵涌有三條路可以行：葵芳內街、葵涌道、大連排
葵芳係住宅，大連排係工業區，葵涌道就兩邊都要行但兩邊都服務到
東區性質係商住混合區，多人去東區返工之餘，東區本身人口58萬，亦有好多人要入荃葵返工
要做雙向客源既情況底下，我寧願要葵芳大連排兩邊行幾分鐘路，都好過只係服務一邊
（唯一係往荃灣方向，葵涌道葵興個站位真係差，唔知有無方法加多個站？）
至於你話葵涌邨、大窩口
我覺得如果你條線如果能夠葵芳上公路，過西隧後用中環灣仔繞道直飛東區
就算佢地要行一大段路都會搭
荃葵太大，無可能西約、荃景圍、海濱、大窩口/葵涌邨、東北葵、葵芳全部兜晒
點都有客要落大路搭車，最多繁時開多幾班入邨特班
ricky 發表於 2016-2-14 00:15
我反而覺得荃葵青應該有線去九龍灣商業區，就算非繁時都有好多人去megabox買嘢，果個位又唔近港鐵，一係 ...
望住297/606非繁九龍灣工業區個客量
我笑而不語
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-9-11 17:20 編輯
castanopsis 發表於 2016-2-14 00:24
930去荃灣搭過一次都怕，唔好搞
咁講，葵涌有三條路可以行：葵芳內街、葵涌道、大連排
我明白 la :P
不過如果係 930 o既明義開線 :$
我諗行返新區都在所難免 lor :lol
本帖最後由 castanopsis 於 2016-2-14 00:38 編輯
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-14 00:32
我明白 la
不過如果係 930 既明義開線，我諗行返新區都在所難免 lor
...
930本身無得改，佢新區葵芳個客倉好穩定
要開，應該要開新線，相信唔會話一定要行新區
反而要觀望究竟城巴九巴插旗邊個快
條線我覺得係有得搞
雖然話荃葵去東區地鐵收得平
但始終唔係咁多人鍾意坐長途地鐵
你感覺上夠直接既話應該會唔少客支持