2076 發表於 2016-2-24 04:25
對於九巴來說，加停總好過開條要成本的駁腳，一車係做唔到20分鐘一班去轉車站53U一早講過，冇人理而已
K ...
K51開聯合班次咪仲好
K51 K51A/P而家咁興
一半入大欖 一半入掃管忽咪仲好
唔洗全世界入晒去
過左黃金少左大半 大欖又無咁大需求
加快回車
影響班次穩定?
而家K51 同 K53 咪仲唔穩定
一車吉一車滿晒
K51238 又分開等已經好惡等
miklcct 發表於 2016-2-23 22:14
邊使5至10分鐘呀？我搭過咁多次轉車站路線，由早到晚都搭過，無次要排超過1分鐘。
...
你係唔係講緊根本唔會預過停站既城巴, 咁就應該1-2分鐘, 61M仲瘋狂到全程行車時間由62分鐘增加到90分鐘喎
dogdog002 發表於 2016-2-24 15:53
K51開聯合班次咪仲好
K51 K51A/P而家咁興
K51剩係富泰去兆康站已經拖卡, 所謂既班次根本係唔存在
shakugan2005 發表於 2016-2-24 20:33
K51剩係富泰去兆康站已經拖卡, 所謂既班次根本係唔存在
長遠最好將 K51 分拆為
K51 富泰 - 三聖
K54 屯門站 - 大欖
K53, K54 各 20 分鐘一班，聯合班次 10 分鐘
andy92 發表於 2016-2-25 21:14
長遠最好將 K51 分拆為
K51 富泰 - 三聖
其實一早就應該將K51拆做屯門站來往大欖及富泰來往三聖/青山灣兩條線, 只怪當年521愈拉愈遠而唔係另外開線做富泰/井財街來往屯門市中心/置樂; 另外如果K53於屯興路後轉落屯門公路到小欖交匯處先番轉頭去掃管笏路唔知會唔會避到D塞車位, 係得既朝早可以搵部分班次咁行; 唔夠車就可以取消K58或將K58改做上繁返學時間只開幾班去比K51加班同拆線
mak5052 發表於 2016-2-24 13:41
再加設巴士站，太大工程。而家城巴既欲在掃管笏插旗，不妨再入紙申請掃管笏至轉車站新線，以接駁962X ...
唔好話掃管笏 K51到依家都唔做埋屯轉
果少少路程頂盡用多一架車
以大西北唔會塞車唔會影響到其他公司既情況黎講
加一架五架十架車比地鐵又唔會痛又你情我願
咁耐都冇行政指令指佢過去 證明運吉真係好廢下
咁大個轉車站成日講埋曬點轉車點轉車
倒頭來有得用既資源又唔用
舊有既區都仲未做得好 新區又點會咁快有全日服務到啊:L
有左轉車站果然係萬能, 改 57M 都冇提要 66M 上去兜個圈 ;P
exspeed 發表於 2016-2-29 11:01
有左轉車站果然係萬能, 改 57M 都冇提要 66M 上去兜個圈
一能係,二黎係石排頭路行上去都唔係好遠!!:lol
之前開左屯轉, 我去F1建議62X全日即被眾人狂插, 結果而家九巴自己都建議62X全日~;P
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-3-3 20:15 編輯
石頭 發表於 2016-3-2 15:10
之前開左屯轉, 我去F1建議62X全日即被眾人狂插, 結果而家九巴自己都建議62X全日~
...
九九做呢d野就有心機。
但偏偏例如61M、52X、53入去掃管笏打個轉卻死都唔願做，由得俾城城插針。
跟住掃管笏人好似又一盤散沙，例如開條邨巴線或者小巴線來往屯轉又做唔到。