本帖最後由 castanopsis 於 2016-2-13 09:26 編輯
LRT1027 發表於 2016-2-13 03:49
796X 而家日出康城至環澳路掉頭果段來回程都要兜, 好蹝油同埋康城站附近都冇乜客, 係兜出去領都果邊先開始 ...
796X雙向客源已經好夠，朝早入將軍澳已經坐到滿晒，下繁直程頂閘出將軍澳
入工業區再吸多十幾二十個客其實已經有好逼切需求要加班
我估佢都係要等到觀塘延線開通客量跌先有空間改
btw，今次RPP有796X詳細客量數據，客量過萬
hk20020062 發表於 2016-2-13 01:15
但 296D 咪一樣直出，仲有得揀位
796P 其實定位係將南定係搶尚德客?
796P開始兩頭唔到岸
講就話做康城將南客，轉個頭就走入尚德同296D鬥搶，然後趕走晒前面班客
回想一兩年前，區議員爭取拉296D入調景嶺，九巴支持，然後新巴代表話「有保留」
過多陣就直接開條線踩尚德門口仲要尚德尾站
成個改動俾人既感覺係好無品
3ASV174 發表於 2016-2-13 02:33
796X 越拉越長都仲係收 $7.5，
俾著九巴，拉一下肯定加一次價，前後拉三次應該已經貴過 98C（事實上 796X...
睇下有冇競爭囉,98S拉到咁咪同98C同價
本帖最後由 ksmbh 於 2016-2-13 13:13 編輯
3ASV174 發表於 2016-2-13 02:33
796X 越拉越長都仲係收 $7.5，
俾著九巴，拉一下肯定加一次價，前後拉三次應該已經貴過 98C（事實上 796X...
事後孔明咁睇返轉頭
796X部棋如果一早計劃定
應該拉尖東等埋拉康城一次過做
咁就可以加價又唔影響原有乘客啦
比如收$9
分段:將鐵往尖東$7.5
紅磡往將軍澳$7.5
就唔駛收咁平行咁遠路~;P
796X會唔會殺埋797m呢!?
不過而家796x將南行法都係好兜
康城客搭過都分分鐘兜到怕
就算唔入彩明街
又入將軍站又入調景嶺站pti都夠曬慢
如果學290停popcorn外就正啦~
3ASV174 發表於 2016-2-13 02:02
九巴對寶琳路線真係特別苛刻，
大把路線繁時平均載客率五成唔夠都改善服務，93K 95 最繁忙半小時客量上到 ...
有競爭先有進步的確係事實
不過講又咁講
93K個case其實問題唔係出喺總客量而係出於價值低
道理正如692，本身客量仲有好多路線墊底，但代替品有優勢，所以佢都係死先
93K下繁好大程度上都係執98A雞，然後康翠土瓜灣又有105，加上條線蝕錢，九巴不斷搞佢係有原因
反而95就真係比較慘，有客都照陰乾
我懷疑同95-98C收費差距有關
GK3258 發表於 2016-2-13 02:41
兩睇啦，焗工業區上796X其實仲和味，打埋298E一大巴，呢招其實好絕
咁九巴都可以跟風放工時段開齊 298A, 298C, 298D 行晒將隧去觀塘、旺角同土瓜尖咀囉
鬥插旗咁解
castanopsis 發表於 2016-2-13 09:32
796P開始兩頭唔到岸
講就話做康城將南客，轉個頭就走入尚德同296D鬥搶，然後趕走晒前面班客
變到惡性競爭咁
最唔明點解新巴肯執694將南定線
但又唔改埋寶林區定線
入返去新都城個頭旺區~:L
TommyS58 發表於 2016-2-13 00:08
95減早繁班應該唔係好掂
至少0720離開秀茂坪班車係爆閘既。
A29P基本上唔會拆樓
因為批Man都陪期
城巴未必會再買新單層
最多都係買短雙層啫
(之前已經有文件指出A10想延長去利南道兼轉雙層)
castanopsis 發表於 2016-2-13 12:35
有競爭先有進步的確係事實
不過講又咁講
93K個case其實問題唔係出喺總客量而係出於價值低
真係如RDP實施改動時, 213D 213X已經投入左服務, 至少寶達同上秀兩站都會有d被疏導, 213X可去佐敦