GW5878 發表於 2016-2-22 01:23
咁得喇，早繁部分 290A 班次改為 240A ，縮去竇達開，放返幾部車心比 692 坑口人搭咪仲好，
而家得順秀有 ...
坑口一樣有去秀順客，你當班客死？咁大個地鐵站咁快落到港島唔坐走去打無鐵搭路線主意兼要巴士公司蝕錢？咪傻啦你
討論呢份文件嘅錄音，後半個鐘機本上可以唔聽，為左啲字眼嘈半粒鐘。總結如下：
反對任何減班，包括(觀延)297 796X同RPP 95 93K 692P
692P特別反對，並要求加回程
290/A要求加班，有聲音要求A車拆特班山上開
290B/X有要求經調景嶺
91M特要求改時間開，並唔減班，有議員想佢上埋山，運吉對改時間表示歡迎
796XC將南改路反對，796C要求入埋康城
E22C要求提早加班，運吉表示未夠客
A29P要求停馬游塘村，巴士公司口吻似會實行
普遍比較廢話多，亦無乜特別野
GK3258 發表於 2016-3-31 15:00
討論呢份文件嘅錄音，後半個鐘機本上可以唔聽，為左啲字眼嘈半粒鐘。總結如下：
反對任何減班，包括(觀延)2 ...
有不少議員要求692P經坑口，看看客量能否改善。
另外部分議員建議290和290A在將軍澳南北分家。
GK3258 發表於 2016-3-31 15:00
討論呢份文件嘅錄音，後半個鐘機本上可以唔聽，為左啲字眼嘈半粒鐘。總結如下：
反對任何減班，包括(觀延)2 ...
796XC將南改路反對，796C要求入埋康城<--咁796P呢? 暗渡陳倉?? ;P
A29P要求停馬游塘村，巴士公司口吻似會實行 <-- 仲以為係伏線, 日後同A29重組唔駛理馬油塘
S3BL470@98A 發表於 2016-2-19 19:53
最希望是重組93A及98A。然而，這次將軍澳巴士路線計劃是沒有93A及98A。
93A應該改為寶林至牛頭角，以循環線 ...
其實93K係可以食98A既轉乘位
或者除左98C
93A/93K變98字頭
91M/98A/98D/298E改做93字頭
好似91M咁出入坑口,過醫院之後各自行隧道/各區
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-3-31 21:34 編輯
GK3258 發表於 2016-3-31 15:00
討論呢份文件嘅錄音，後半個鐘機本上可以唔聽，為左啲字眼嘈半粒鐘。總結如下：
反對任何減班，包括(觀延)2 ...
694 將南改道有冇俾佢地 ban ?
如果 ban 796C/796X 唔 ban 694 成件事幾 interesting wo :D
GA6072 發表於 2016-3-31 21:06
其實93K係可以食98A既轉乘位
或者除左98C
我唔明點解永遠都會有人堅持一個離地既idea，想用條長途線去取代另一條好多人搭既短途線
但明明個事實係，即使係條短途線，單係一個apm都可以一車落60%客
條長途線一過九龍灣就得返廿個客碌足半個九龍，何必呢？
係咪太高興95M終於派左一架單層？
本帖最後由 castanopsis 於 2016-3-31 22:23 編輯
LN9267 發表於 2016-3-31 15:50
有不少議員要求692P經坑口，看看客量能否改善。
另外部分議員建議290和290A在將軍澳南北分家。
...
早應該要做啦，順便應該執過港島既站位
692P本身唔係無潛力執到夠客
只係巴士公司死都要佢停調景嶺尚德就上公路
尚德就話有條龍等佢，調景嶺真係得條站柱
擺到明想陰乾唔想救線
本帖最後由 GA6072 於 2016-3-31 22:43 編輯
~誰@359~ 發表於 2016-3-31 21:34
我唔明點解永遠都會有人堅持一個離地既idea，想用條長途線去取代另一條好多人搭既短途線
但明明個事實係， ...
98A係短途線
;P
98A由總站到牛頭角上落客既時間
同93K由兩邊總站到牛頭角上落客既時間幾乎一樣同埋一樣咁唔穩定
明明個事實係,98A走線左穿右插,直接係官塘道至茶果嶺道一帶同將軍澳道連帶將軍澳隧道塞車源頭
明明個事實係夾硬將所有車同客塞落98A度制造用車黑洞
拖五卡一部滿同四部吉,
意味住等得就唔趕時間,只係好似食白粉咁上左癮,唔搭98A會唔舒服正常唔等得就走去坐其他選擇
擺明條線就可有可無
斬左98A,根本93K就頂到
尤其是290系同798可以做到新界東西轉乘
如果290再提速,98A呢條吸血線就麻煩早D壽終正寢
唔好再吸其他線血去吊命
GA6072 發表於 2016-3-31 22:25
98A係短途線
98A係吸血線，係因為佢吸左你既飛佛95M咋下話？
98A行晒所有塞車源頭，都仲係快過95M
然後其實聯合堆燈陣，搞到協和街連下晝一點半都塞車
拖卡有吉車，係因為脫班之時早已經有人被迫放棄轉乘，坐左93K 95M走人
事實係20分鐘冇93K 95M 98A，積落既人係可以打爆三架98A
98A冇效率，係要執
但唔係走去焗轉乘客等疏成倍既93K
98A係衰頭重尾輕，推班客去93K 290係重覆兩次錯誤
表面上係死攬98A，實情係情願唔變，都唔想有人亂咁搞局