RobynnNKendyFan 發表於 2016-4-24 01:47
我響呢度唔係講當年既事
而係 base on Kay 兄個建議作出反建議
其實以今日港島搭車習慣，無左2號係咪唔得，似乎唔係
依家都比佢做瓜左，但因為載客率達標，取消唔到姐，結果搵18做替死鬼
金鐘呢個位根本上地鐵唔係慢
brianso198 發表於 2016-4-24 01:10
你認為而家做到?
而家110每日客數係仲多過以前...
真的嗎?咁畸型的路線真係有人落疊?太古城上橋一陣後又落橋,之後又上過:D
hadboy5 發表於 2016-4-24 10:26
真的嗎?咁畸型的路線真係有人落疊?太古城上橋一陣後又落橋,之後又上過
...
20 分鐘太古 > 紅磡 , 再加埋 $9.3 既特平收費 , 吸引力總比 102 大
GU9338 發表於 2016-4-24 10:32
20 分鐘太古 > 紅磡 , 再加埋 $9.3 既特平收費 , 吸引力總比 102 大
咁又係，尋日等102撞正交接時段，等左三個幾字先有車，係後悔無坐110，希望佢早日延長服務時段，連北角都唔經的話效果可能仲好，平均每班車有無多左人
Ravenclaw 發表於 2016-4-24 03:08
咁我就唔知沙中通車會收幾錢啦，可能我懶得google吧...
到有會展站果陣，灣北應該唔識塞車架啦，條路會 ...
如果一心係搭地鐵嘅，大可以喺銅鑼灣搭地鐵去金鐘轉車啦
因為今時今日銅鑼灣搭地鐵去到金鐘都係5分鐘
點解仲要搭巴士轉地鐵咁煩呢？
hadboy5 發表於 2016-4-24 10:26
真的嗎?咁畸型的路線真係有人落疊?太古城上橋一陣後又落橋,之後又上過
...
唔關事架,
就算條線真係咁畸型如果條線真係快又可以迎合到乘客需要D人一樣會坐...
brianso198 發表於 2016-4-24 17:16
唔關事架,
就算條線真係咁畸型如果條線真係快又可以迎合到乘客需要D人一樣會坐...
不過都係衍生其他問題
耀東同太古城有條比電車路快少少既線過紅隧口
將來重組就唔可以令到佢地坐耐左車
而110仲有個問題係，紅隧口<>北角呢段路，時段問題，黃金時間兩間公司鬥搶生意
所以點解下繁都要開102P，就係唔想110做晒北角特快過海客姐
不過下繁102P有d班次要頂閘過九龍，110依家見都係坐滿，話唔埋比102P搶走左d客..
至於106P，唔好提，下繁見過半滿過九龍，110/102P/106P最差係佢
咁既款，巴士公司真係要谷線，都應該係102P>110>106P
但如果明知沙中線通左就死硬，又可能唔做好過做..
本帖最後由 brianso198 於 2016-4-24 20:29 編輯
kay 發表於 2016-4-24 19:54
不過都係衍生其他問題
耀東同太古城有條比電車路快少少既線過紅隧口
其實呢...
下繁102P/110時段上係無任何衝突...
下繁102P/110南行係九巴,
北行全部新巴/城巴做...
102P下繁南行唔係大家想像中咁好景,
不過肯定好過106P...
106P下繁兩個方向客量都唔好..
102/110亙搶時段主要係早上往港島方向,
下繁最旺既時間大家時段一樣...
brianso198 發表於 2016-4-24 20:25
其實呢...
下繁102P/110時段上係無任何衝突...
你都知新巴hea做110啦
不過咁，110陰乾，即係耀東、太古要另外比架過海巴
某程度梗左無得改
不過當日110改道後有D受影響乘客，都好似係建議全程地鐵，或者渡輪加巴士個陣
110要陰乾根本可以推晒比其他交通工具..
kay 發表於 2016-4-24 20:31
你都知新巴hea做110啦
不過咁，110陰乾，即係耀東、太古要另外比架過海巴
倒返轉咁講,耀東太古城一快,
個結果係山下想有快車既本錢無以前咁高...
反而有點,
102P加左ETA之後客量似乎比以前多左少少,
但究竟可唔可以再做得好D有待觀察...