kay 發表於 2016-4-22 06:57
如果106都係唔可以咁做
咁101？由灣仔掃到堅城，或者紅磡掃到觀塘，條路唔慢，但執到既錢更可觀
邊個話101 條路唔慢? 如果真係唔慢101X 就唔會提全日。
101 點同106? 紅磡至觀塘呢段101 收最平，梗係執到架，
之不過灣仔呢段，一有港鐵咪少左流水客囉。
286C 全日但係86C 只係留兩班咋喎，邊個話一定留慢線架?
BlackBird 發表於 2016-4-21 20:49
106轉特快做咩?
106改快等於趕走全線約8成客(只係估計)
錦樣倒客法,SO係有SO,唔係巴士公司有SO錦解
你話 106 特快 100％ 一個客都無晒都得架
反正都只係你估
事實就係電車路同柴小都各自有客係度，
但係就俾路線嚇走晒，今日唔襯無地鐵改好佢馬住班客
地鐵一開你改乜都唔會返黎同你試
3ASV3-JE1672 發表於 2016-4-21 19:37
講真個句咪係北角人唔想搭巴士遊花園囉，所謂 112 serve cwb/灣仔根本係北角人嘅搭車習慣搞到你覺得係咁
...
如果本身舊118係咁：去程民康街落橋後入百福道＋天后廟道＋興發街；回程維園道歌頓道etc.
咁仲有冇機會要飛北角？冇啦掛？
有變冇呢家野好多人都唔明係有問題
舉個活生生例子：你本身有一千萬現金係屋企，但後尾有人入左屋搶左你八百萬淨低番二百萬俾你，你係唔係若無其事先？如果你真係若無其事咁我認輸了⋯⋯
andy1010 發表於 2016-4-21 22:13
用106做流水貴過2A 81 82 etc 咁好執邊會有人放棄
有理由相信柴小公司專登收2A 82車谷d人去搭
106改短就 ...
全中，我就係咁諗
反而今日係北角罕見地見到兩架西行柴小公司既2A拖住走，但東行就⋯⋯;P;P從未見過了⋯⋯
siusiupeople 發表於 2016-4-21 22:27
佢反對係佢的事，但你要知你係用緊長途線資源做短途客，佢地係會拖慢回車速度，
加上塞車因素，結果106 ...
相反北角人經常見到8X／19聯合班次失敗⋯⋯
以前北角人唔介意俾5.7去柴小的⋯⋯而家好多都走去保鐵了
ahken 發表於 2016-4-22 15:49
相反北角人經常見到8X／19聯合班次失敗⋯⋯
以前北角人唔介意俾5.7去柴小的⋯⋯而家好多都走去保鐵了
保鐵? 柴斜小西灣全部唔近鐵路站，8X同19收得平，
點會多左人保鐵? 咪玩啦你。
ahken 發表於 2016-4-22 15:43
如果本身舊118係咁：去程民康街落橋後入百福道＋天后廟道＋興發街；回程維園道歌頓道etc.
咁仲有冇機會 ...
歷史係無如果，北角的確著數左18年，今日還番條118比柴小係天經地義。
你呢一千萬本身係借左人地，唔係你的，你唔肯還聲大夾惡人地咪搶番你囉，人地今日先搶番你你應該開心先係。:lol
asv2 發表於 2016-4-22 10:08
你話 106 特快 100％ 一個客都無晒都得架
反正都只係你估
所以我其中叫既一飛就係等沙中線一開呢堆垃圾路線全滅:handshake;P
ahken 發表於 2016-4-22 15:43
如果本身舊118係咁：去程民康街落橋後入百福道＋天后廟道＋興發街；回程維園道歌頓道etc.
咁仲有冇機會 ...
有如果就無乞衣啦 ;P
要飛就點都有原因要飛，何況一條主打快嘅柴小<->九龍嘅線度根本無可能跟你呢條走線行。
118 從來都唔係主打北角客，亦只係作為一個 bonus 俾北角客，同時去確保條線有足夠客源。
後來發現原來唔經北角都無傷大雅，飛走亦係無可厚非，因為條線嘅 target customers 根本唔係北角客，就係咁合理。
你個實例應該係咁（雖然有啲唔合常理，不過講到個意思就算了...）：
有人有一千萬想擺入夾萬，不過佢覺得擺哂入夾萬唔夠保險，所以將當中嘅二百萬俾你幫佢保管住先。
後尾佢發現夾萬原來好安全，咁就問你拎返個二百萬等佢可以擺埋入夾萬。
呢個情況唔通你會報警話個個人攞走左有一段時間「屬於」你嘅野？ :o
siusiupeople 發表於 2016-4-22 16:06
歷史係無如果，北角的確著數左18年，今日還番條118比柴小係天經地義。
你呢一千萬本身係借左人地，唔係 ...
佢連咁既假設都 up 得出已經完美露晒佢既尾巴出黎