Ming@5119 發表於 2016-4-22 20:12
我諗大家都唔想再講北角大帝架可？
我地不如討論下其他版友提出黎嘅point啦
如果118是用290模式拆線（即118P全日、118酌量減班），118P全日後非繁如取消前的84咁繞經愛蝶灣同筲箕灣總站，俾筲箕灣有直去西九龍服務（早繁有102P），點睇？
mak5052 發表於 2016-4-23 09:15
如果118是用290模式拆線（即118P全日、118酌量減班），118P全日後非繁如取消前的84咁繞經愛蝶灣同筲箕灣 ...
架車一兜愛蝶灣同筲箕灣總站就同118行車時間無分別仲要感覺兜圈左...
118有加強服務必要但未必係全日拆線模式...
ahken 發表於 2016-4-22 15:49
相反北角人經常見到8X／19聯合班次失敗⋯⋯
以前北角人唔介意俾5.7去柴小的⋯⋯而家好多都走去保鐵了
日日看到8X、19民康街頂住閘上橋/落橋，北角人何來去了保鐵？:L
不否認8X/19聯合班次做得不成功，但整體班次未算差，而且東行很多客等不到快車會上106 (事實上去柴灣/小西灣坐106一般只是慢少於十分鐘)。
brianso198 發表於 2016-4-23 00:01
呢單野坦白講,佢未必咁易過到骨...
看似冇咁易，但如果運吉又出絕招（行政指令）既話，北角人仍然企左係度
ML29 發表於 2016-4-23 10:17
日日看到8X、19民康街頂住閘上橋/落橋，北角人何來去了保鐵？
不否認8X/19聯合班次做得不成功，但整體 ...
其實8X/19客量冇乜點郁（佢地兩架真係稍為少左的，唔好忘記少左118，5.7流水當然如閣下所講even去左106我都同意）
咁結論係咩？當然係北角至柴小呢段路少左人用巴士囉...
ahken 發表於 2016-4-23 10:56
看似冇咁易，但如果運吉又出絕招（行政指令）既話，北角人仍然企左係度
...
18X唔只北角，係成大條電車路
不過咁，新18X係做緊其他功能
包括
太古城直出中環
筲箕灣不經金鐘出中環
柴灣直達西區，特快往太古城
其實某程度已經等同放棄做東西快線
做返原本應該做既客源，中環往返東區...
不過講到呢度，實有人話
東區往中環，比返720做啦
但新巴一定唔會咁做了..
要比720不經金鐘，就要開返720A
咁不如做瓜條720，18X做返720原本應該做既野算
kay 發表於 2016-4-23 11:04
18X唔只北角，係成大條電車路
不過咁，新18X係做緊其他功能
係, 我覺得佢都一樣有心整死720
另外, 2<->18P 既BBI其實柴小公司肯俾算好好架啦, 佢唔叫你淨搭2仔(去中環計)已經好好了...
不過前提唔該18P要跟番以前咁行, 頭同尾俾柴小公司改到不倫不類, 又慢...:(
Ming@5119 發表於 2016-4-22 23:59
其實18X開線果陣根本就只係用黎賺西港島線未通車之前嘅最後一桶金仲要定價同A12睇齊，對居民（筲箕灣除非 ...
起好沙中線之後, 起碼令柴小公司知道自己服務真係得柴小, 其他客馬上倒哂落鐵度, 咁趁未起好延線果陣快手搞好東區(除柴小)既服務...
brianso198 發表於 2016-4-23 09:06
當年有資格留110既叫炮台山唔叫北角...
可惜,
其實如果要做埋炮台山的話倒不如絕D, 清風街先上橋?
ahken 發表於 2016-4-23 11:37
起好沙中線之後, 起碼令柴小公司知道自己服務真係得柴小, 其他客馬上倒哂落鐵度, 咁趁未起好延線果陣快手 ...
根本無得搞
其實依家過海最塞個段路就係銅鑼灣-紅隧
118有得做最大原因係佢係條地鐵駁腳去東西鐵
不過將來沙中線去金鐘
相信都有影響
金鐘返柴灣計車程23分鐘
仲未計乘客喜好，有港鐵返到屋企附近就會坐落去
好似5X，最殺食係中環返西環，地鐵通左
班客繼續坐地鐵返去，一鋪清袋