Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-16 23:14
等睇條18X倒走七成客後收唔返跌到全日二千個客仔都冇到時就好笑
不過過到先算啦
條新 18X 令我聞到已故 84 既味道
castanopsis 發表於 2016-2-17 04:46
在18X一事上我覺得大家其實捉錯咗重點
我先不論18X究竟應該取消定保留、資源從何來、鰂魚涌西灣河被架空有 ...
根本東區（不論北角、太古、筲箕灣定柴小）同西區就養唔起一條全日來往西區嘅線，呢樣野係18X未開之前，我已經成日講。
東區 <-> 西區，其實係用轉乘先最有效率。
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至於你話5X而家被老城減班減到不似人型，你係岩嘅，不過我同樣唔認為一條20分嘅18X，會吸引到啲人從地鐵回流，仲要價錢係收$9嘅時候。
簡單黎講，就係東區 <-> 西區係無得做嘅（就算繁時都唔見得有咩好做），
任憑你18X點改都好（就算俾你飛繞道都好），都係唔會吸夠客嘅。
每日拎6、7架車出黎行，只不過係燒緊錢。
既然係咁，點解唔直接取消條「呃錢」線，還返車落更有需要嘅線到？
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PS. 至於自稱要用「屎忽」諗野嘅板友，你唔鍾意18、720系無所謂架，但無論你點講都好，都改變唔到而家18X任何時候都載空氣嘅問題噢 ~
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-16 19:28
呢條新 18X 柴西有份？
呢條新 18X 柴東後直出灣仔？
蜻蜓點水咁掂下筲總同太古城就當係解釋到
抽 2 同 18 既車用返係同區？
asv2 發表於 2016-2-17 10:07
蜻蜓點水咁掂下筲總同太古城就當係解釋到
抽 2 同 18 既車用返係同區？
我冇講過支持用返呢 6 架車做返新 18X
我想叫某 d 人唔好睇野睇得咁表面
另一方面
呢份野入面個 694 改動佢又睇唔睇到
castanopsis 發表於 2016-2-17 04:46
在18X一事上我覺得大家其實捉錯咗重點
我先不論18X究竟應該取消定保留、資源從何來、鰂魚涌西灣河被架空有 ...
索性玩 19 左手交右手果套，將 18X 套入城巴
之後當 A12 西環短打定 780/788 西環特隨便你啦
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-2-17 10:35 編輯
其實呢
720 722 要車
2 18 18P 一樣需要車
可以 2 需要更多 Tim ga
即係有 d 人口口聲聲話加車俾更需要車既路線
但我 feel 到係自己用就要求人加 lor
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-17 10:10
我冇講過支持用返呢 6 架車做返新 18X
我想叫某 d 人唔好睇野睇得咁表面
694 改動，你指係兜天晉定係柴灣道直上？
其實如果華泰大廈門口有站，694 直上會唔會易過 D？
我只係想襯機會建議 694 寶林改行欣景路
asv2 發表於 2016-2-17 10:22
694 改動，你指係兜天晉定係柴灣道直上？
其實如果華泰大廈門口有站，694 直上會唔會易過 D？
我係想指撤出環翠道呢點
其實你咁做即係叫興二峰華班客去搭地鐵 lor :L
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-17 10:25
我係想指撤出環翠道呢點
其實你咁做即係叫興二峰華班客去搭地鐵 lor
694 全日既行車時間都緊過條繩
入得天晉一定要諗辦法切返D時間出黎
拉直環翠只能話係無奈既選擇
694咁既班次加埋而家脫班既實際情況
明顯新巴睇死今日搭得694既人
改路後行去環翠街市或者興華邨裕興樓站＊都會繼續搭
＊我假定佢個"柴灣道"替代站係代表加站係裕興樓
但如果係叫人行去海星堂就真係無可能支持...
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-17 10:20
其實呢
720 722 要車
2 18 18P 一樣需要車
即係咁，
不論加俾2，定18系，定係720、722，
呢樣野絕對可以傾。
我只係深信，不論加俾上面邊一條線好，都會比而家用係18X到更有效率。