3ASV3-JE1672 發表於 2016-2-16 18:05
呢條 18X 點改都係兩頭唔到岸架喇依家改到又落筲箕灣又兜太古，
話佢特快線又唔快得哂，流水又唔算係，
所 ...
而家擺明車馬呢架18X係柴小用車:hug:
andy1010 發表於 2016-2-16 18:53
其實呢份野對於東區人黎講同垃圾有咩分別?新城眼中只有柴小, 不如比九巴做啦
...
終於有知音人，其實九記真係要打救水深火熱既港島（除柴小）人啊！:'(
3ASV3-JE1672 發表於 2016-2-16 19:51
柴小用開 80 至 89 呢個 range，叫 787 好啲，直情可以令人聯想起飛機般飛快
叫781啦，名正言順柴小車啦;P
hkwp 發表於 2016-2-16 22:32
想當年，新巴想班客 upgrade 下，就生條 18X 出來
720(A), 722 客產唔到車？就 $6.5 -> $8 啦
係，一早講左因為CUT18號而要強行將18P改做流水線（本身個version比現時2號有得揮，不過北角人完全壓倒性反對之下先至係而家呢個半流水version，記住都係流水非特快）:'(
ahken 發表於 2016-2-20 01:25
終於有知音人，其實九記真係要打救水深火熱既港島（除柴小）人啊！
想九巴打救?:lol 不如睇下九巴點對待同鐵平行既線?
西鐵南環線通左268B愈做愈頹, 最後都要斬平日非繁
6X開左唔夠兩年一樣無客要取消, 彌敦道谷貴價1A做流水
荃灣市去深長荔而家連一條合理時間合理價錢既線都無, 見到堆30, 30X, 33A都唔開胃
要諗下九巴做得好既線多數都係有獨市位或長途特快線, 而新城在港島基本上係同地鐵和電車直接競爭,
今時今日鐵路網發達, 巴士愈來愈難做, 係新城仲肯搞流水同特快同鐵路正面交鋒, 但係都要靠柴小依個獨市位先搵到食架
靠九巴?;P
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-19 17:29
我諗巴士公司角度會咁諗
本身條線已經蝕錢
唔應該要行大斜路增加成本
同埋拉上柴斜，車程加多 10-15 分鐘，柴斜燈位加埋阿公岩必停站，會令抵達筲箕灣總站既時間出現更大變數
東區醫院可以有張振興站，唯一 sorry 真係興民山翠
有轉乘俾番密密車既柴斜線會好 D
DDREXTREME 發表於 2016-2-20 05:17
同埋拉上柴斜，車程加多 10-15 分鐘，柴斜燈位加埋阿公岩必停站，會令抵達筲箕灣總站既時間出現更大變數
...
而家條新 18X 係用邊隻行法停唔停到張振興？
不過張振興個站行返上去響冇平路既情況都係唔好行
其實而家搭去西環用 780 轉車同呢條新 18X 差唔多價 je
唔駛加都得 la
ahken 發表於 2016-2-20 00:32
所以咪就係話最後成件事又係北角人幫柴小人找數，次次都係
舊118又係，82又係，606／671又係，今次18/18 ...
82/606 呢兩個 case 都虧你講得出 :L
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-2-20 09:54 編輯
ATE31 發表於 2016-2-20 03:08
想九巴打救? 不如睇下九巴點對待同鐵平行既線?
西鐵南環線通左268B愈做愈頹, 最後都要斬平日非繁
6X ...
間間巴士公司都一樣會響穩陣既情況下做生意
雖則我都覺得新創建有 d 改動係好唔掂（留意我個簽名）
但同樣情況其實對家一樣會有
33A 個 case 應該唔止關條鐵事
至於果位版友，我表示摸唔透佢既邏輯
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-20 09:43
間間巴士公司都一樣會響穩陣既情況下做生意
雖則我都覺得新創建有 d 改動係好唔掂（留意我個簽名）
你講我？我意思係話新城永遠都同北角作對，然後將一切一切資源俾哂柴小，呢D係咩Logic??