ahken 發表於 2016-2-20 10:48
冇架啦，唯有等九記過黎幫幫手，黎港島加強BBI網絡，咁柴小繼續由柴小巴士公司做，咁先係解決方法（唔好 ...
講到九巴咁好
俾佢做乜柴小都對柴小冇損失 ga wo ;P
ahken 發表於 2016-2-20 10:48
冇架啦，唯有等九記過黎幫幫手，黎港島加強BBI網絡，咁柴小繼續由柴小巴士公司做，咁先係解決方法（唔好 ...
港九新界(除大嶼山&港鐵巴士)專營權一分為二:
專營權一:柴小往返港島各區-新城聯營
專營權二: 除專營權一外所有區域-九巴
:lol:lol:lol:lol:lol
講開102P回程就食屎啦
幾日係SSP等車, 明明1800同1815開, 我1815等到1837先有架102P, 中間都係得1部102同2部112經過
如果睇18X，應該會出現下列結果
西區:有地鐵，都唔care巴士，任你改
東區:挑起矛盾，太古城中心、筲箕灣、小西灣贊成
電車路沿線反對
然後按署方以往做法，諮詢完當做左野，推行重組
唔知有無辦法令成個東區區議會反對重組？
否則就算我地唔支持改道，最尾都係會做...
18X可以同720合併嗎??
KG1428 發表於 2016-2-21 18:41
18X可以同720合併嗎??
合併收 $6.5 可以詳細研究。
kay 發表於 2016-2-21 15:01
如果睇18X，應該會出現下列結果
西區:有地鐵，都唔care巴士，任你改
利申：太古居民
立場：堅決反對18X 入太古城，借勢搶走720客，然後cut 720班，再逼多啲人上18X。
18X臭嘅，送埋黎都唔要。
本身720 $6.5已經唔平，仲要以為18X快幾分鐘去中環可以逼人俾多$1.5？
真心想縮短筲箕灣、太古 <-> 灣仔、中環嘅車程，係應該重組720、722呢堆線，而唔係搞條18X黎玩。
*************
至於點樣去反對，太古城、筲箕灣我覺得反而唔太難搞，只要同區議員強調新巴呢種做法「唔係俾居民多一種選擇」，而係有個大陰謀係後面，逼人坐貴車。
反而點樣去說服小西灣先難，畢竟小西灣係零付出，但白白賺左條線返黎。世間邊有咁著數嘅野？
neoplan720p 發表於 2016-2-21 20:21
利申：太古居民
立場：堅決反對18X 入太古城，借勢搶走720客，然後cut 720班，再逼多啲人上18X。
不過我驚新巴照做乍
太古城唔比入咪唔入
筲箕灣唔要18X咪唔要
最後就成為西區往返柴小專線
其實最失敗既係，18X徹出英皇道
竟然只有2<>18P BBI
偏偏720/722<>18P轉乘就唔比
係人都知咩盤算
如果720/722<>18P比左，18X已經可以收檔
但係人都知，最佳做法係寫返個BBI，然後執左18X，6架車消失
以今日交通黎講，呢6部車放返原本路線唔會增加好多收入
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-2-21 22:36 編輯
neoplan720p 發表於 2016-2-21 20:21
利申：太古居民
立場：堅決反對18X 入太古城，借勢搶走720客，然後cut 720班，再逼多啲人上18X。
講真 la
如果條新 18X 入到太古城係收中環價
話之佢以前點臭 la
弊在新巴唔係咁做
你話將太古城個 situation 套落小西灣果度
將 720 呢個數字變左 788 咪得 lor :lol
kay 發表於 2016-2-21 21:08
不過我驚新巴照做乍
太古城唔比入咪唔入
118唔經北角, 咪又係比110 2A BBI, 北行上車地點差成個街口