其實373改路後，再以上水為總站仲有咩意義？
黃昏回程落公路起計半個鐘去唔去到上水？:L
PF2802 發表於 2017-1-18 08:07
粉嶺站都係「從鐵路來」呀
一班車，蝗兒也不會刻意為你去守候，再講，蝗兒會願意一程東鐵$24，出閘後坐$3.5繼續乘火車往烏溪沙，
還是要遷就時間一定要6:30在粉嶺站出到閘，再坐值$13.2的274往烏溪沙呢？
九巴刻意唔去彩園，相信都係咁原因吧。
E21A 發表於 2017-1-18 08:30
其實373改路後，再以上水為總站仲有咩意義？
黃昏回程落公路起計半個鐘去唔去到上水？
...
373 仲係主線
佢要左兜右兜先可以收返而家個價
所以點解唔係全部班次都飛華明
官方文件
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2017-18%20n%20rpp.pdf
YY487 發表於 2017-1-18 11:14
373 仲係主線
佢要左兜右兜先可以收返而家個價
所以點解唔係全部班次都飛華明
373做唔成康樂園生意就改做林村生意，唔通遲早做埋大埔花園、太和邨嗰份;P
kay 發表於 2017-1-14 20:07
N969改動對城巴而言係增加覆蓋範圍去維持營運
某程度即係話當年開線係唔岩
5B都只係三個鐘真空, 反而110, 606就要>4個鐘真空.......
不過通宵線的確冇乜巴士公司肯去做就真, 長遠其實正苦好應該考慮補貼........等地龍收左工都仲有車搭下.....
373 走去兜林村不如經太和
縮去華明南：康明樓、大窩西、太和、改經西隧直落上環中環金鐘灣仔
反正北區又 673, 978 系、太和 307C 要經大埔中
改成咁做太和特快，獨營之餘又收貴啲，太和又起碼多人過林村
本帖最後由 hadboy5 於 2017-1-19 00:02 編輯
hk20020062 發表於 2017-1-18 23:49
373 走去兜林村不如經太和
縮去華明南：康明樓、大窩西、太和、改經西隧直落上環中環金鐘灣仔
反正北區又 6 ...
我覺得373咁搞法想進一步推客俾673，不過673咁入銅鑼灣法真係幾吸引,應該可以吸引603的銅鑼灣客，673係咪大坑道天橋出返去內告?不過我覺得金鐘止步會好D
hadboy5 發表於 2017-1-19 00:01
我覺得373咁搞法想進一步推客俾673，不過673咁入銅鑼灣法真係幾吸引,673係咪大坑道天橋出返去內告?不過我 ...
673過維園後，經伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，杜老誌道返出去內告士打道。
673終於唔洗再陪塞紅隧車龍:)
E43神級走線，邊個諗出黎;P
北區走線不如跟270s算啦，唔停上水火車站咪算
之後去到東涌碼頭就收工，擺明搏ban;P
n373北行方向唔經銅鑼灣？夠唔夠客咖？:o