似乎運吉將整個康城除左出荃灣外都交比新記。
296P點睇都似係九記想搞出黎嘅康尚旺失敗左之後就比新記用條796E取代。796P加班就更加不在話下啦。
其實輸嘅就只係康城居民，條條線都遊花園遊廿分鐘先出得去。
本帖最後由 m_rd08 於 2017-1-16 14:24 編輯
明明296C要做連翔道公屋，但係又唔提早翻深水埗頭車同延後尚德尾班車咁奇怪
新記終於意識到條796C太平要開多條796E收人$10;P
S3BL100 發表於 2017-1-16 12:59
留 93K 做觀塘即係繼續俾機會九巴屎忽數，屈上唔到 98A 既乘客位位 $7.2 - $8.9
屎忽數唔係問題，屎忽數 ...
唔好講到上唔到 98A 就一定要上 93K
去程同站路線有 93A (康翠) 回程則有95M (觀市)
你上 93K 係你既事，但有其他選擇下仍然要搭 93K 就唔能夠話九巴屎忽數搶你錢，只係你有平野唔選擇
GK3258 發表於 2017-1-16 14:07
似乎運吉將整個康城除左出荃灣外都交比新記。
296P點睇都似係九記想搞出黎嘅康尚旺失敗左之後就比新記用條7 ...
跨灣連接路通車後就唔係咁講, 當康城入伙入得七七八八, 夠客獨立成線, 議員一定爭取路線改行新路, 到時將中同康城分左家, 九新就可以各有各做.
GK3258 發表於 2017-1-16 14:07
似乎運吉將整個康城除左出荃灣外都交比新記。
296P點睇都似係九記想搞出黎嘅康尚旺失敗左之後就比新記用條7 ...
其實單睇當年新巴張標，有條工業邨去九龍灣既路線，
所以運吉批 796E 絕對合情合理，但由另一條標書路線抽資源呢下就衰左d:L
EX-TL 發表於 2017-1-16 14:17
跨灣連接路通車後就唔係咁講, 當康城入伙入得七七八八, 夠客獨立成線, 議員一定爭取路線改行新路, 到時將 ...
此言差矣，你覺得運吉會比九巴擴展康城服務咩？會就唔會變左條796E出黎啦。分家係會，不過睇怕係796E做康城，796C做將南。98S？輕則繼續咁嘅班次，重則比人殺線
望望條296P就知咩事。
GK3258 發表於 2017-1-16 14:04
93K依家似乎響九記陰幾年都陰唔死後下定決心照執雞喎，你諗下本身依家執98A口水尾都夠飽，又諗下297九龍 ...
問題係佢地掛住執雞，執到本來更值得做的拓展服務範圍、食跨區貴價客的機會都執走左
而 93K 咁搞法，分分鐘仲會影響埋 297 客量，九龍灣來往土瓜灣紅磡，比起 297 分別平 $1 同 $2.7，
雖然土瓜灣方向係慢唔少，不過九龍灣入面係咪需要兩條去土瓜灣既線呢？
尖咀線又唔見佢整條康翠 - 九龍灣 - 佐敦尖咀
而睇服務範圍，沙中通車後，死果條點都似係 93K 多過 297
就算沙中通車後，297 九龍灣往來坑寶客源都唔會受影響，繼續去到紅磡就可以繼續收 $9.9，
現時道路網下，根本 297 只需新山道後直飛九龍灣，其他咩都唔使搞，更加唔好整條線走去同佢後半段重疊
GW5878 發表於 2017-1-16 14:17
唔好講到上唔到 98A 就一定要上 93K
去程同站路線有 93A (康翠) 回程則有95M (觀市)
回程唔趕時間真係趕左人落 95M
但去程呢？返工個個趕時間，93A 行協和街本身已經慢左，況且又真係有咁多剩餘運力？又去到創紀果頭？
如果你係要落去創紀或者轉其他車（亦即係 98A 最大舊客），你會唔會 93A 去到觀塘道迴旋處之前落車，
再行餐飽去創紀？
GK3258 發表於 2017-1-16 14:22
此言差矣，你覺得運吉會比九巴擴展康城服務咩？會就唔會變左條796E出黎啦。分家係會，不過睇怕係796E做康 ...
殺線就殺線囉, 拎番98S資源去98C, 山上仲有so.
296P睇落只係東九-旺角線翻版, 上繁執尚德去九龍灣, 下繁唔駛塞將軍澳道天橋落觀塘, 九龍灣出旺角點睇都多客過觀塘道, 尚德就繼續有車出旺角, 仲唔駛受亞皆老街大塞車影響, 太子道西點差都冇亞皆老街咁差.
S3BL100 發表於 2017-1-16 14:27
回程唔趕時間真係趕左人落 95M
但去程呢？返工個個趕時間，93A 行協和街本身已經慢左，況且又真係有咁多 ...
怕遲到/趕既咪早d起身囉，小學都有教啦;P
如果係轉車，搭你心愛既 290 同樣轉到絕大部分，
剩返又觀塘站冇站既，多半係裕民坊轉出黎，93A 落車位行過去好方便，
唯一我諗到只係 215X，但 98A 落車都係要行一大段路先轉到