堅決反對合併成793

Citcalag 發表於 2022-5-16 21:42
咁龍翔道都可以做到九龍客既
荔枝角後直去黃大仙 / 九龍灣，應該都會有d 40客會上，最重要係飛走大磡道

297 30分鐘一班, 冇九龍灣分段, 仲要同正105,106,111打，唔頹就出奇

kentbryo 發表於 2022-5-16 18:12
所以都唔知兜將南黎做乜, 將南基本上9成保鐵/揸車.
796P兜埋入去根本冇效益, 但就要康城頭站啲人硬食多三 ...

將南假設你係講緊至善街果兩個站啦

將南唔係冇客出，朝早 795X 咁多個站最多人上車係播道書院，而 796P 走線對將南黎講都唔慢，所以都多人搭，不過後面調景嶺同尚德都唔多人，所以收視最差，796CX 就明顯因為直出調景嶺多人過將南客多。所以出唔到客係走線問題，而唔係保唔保鐵揸車問題，796CX 靠調景嶺客係因為可以直出，將南如果夾埋將軍澳站有直出線一樣會出到客，你唔想康城上車兜哂成個將軍澳先走，其他區都係

所以我都同意你講，康城如果有直出旺區都會出到客，特別係康城客非繁要轉車出城，同埋去旺角一帶都唔係特別快既時候，至於係咪保鐵，可以講全將軍澳都保鐵，康城更加保添啦

214P_world 發表於 2022-5-16 23:04
297 30分鐘一班, 冇九龍灣分段, 仲要同正105,106,111打，唔頹就出奇

297正正就係因為冇分段先可以做到今時今日
106/ 111開20分鐘起跳，唔見得好過297
仲要爬山出城，唔見得會快得過巴士
（106直頭慢過297...）
收費方面，小巴巴士都差唔多
唔會係揀搭咩車嘅主因

2076 發表於 2022-5-16 19:38
寶林同坑口好在叫做順住去，觀感冇將南咁差。
調景嶺去旺角/尖沙咀，事實上行第二個就推走客啦，尚德接受 ...

論順路與觀感，調景嶺經尚德上隧道 也較將南/寶琳燈陣 好，只不過調景嶺有港鐵觀塘線
(出油尖旺有位坐, 轉少程車, 車等人, 唔太貴)，所以巴士要有得鬥 門檻便較高 (796c 多年來直出及較平)

JX9097 發表於 2022-5-16 23:08
297正正就係因為冇分段先可以做到今時今日
106/ 111開20分鐘起跳，唔見得好過297
仲要爬山出城，唔見得會 ...

不認同，雖則106 111也會開20分鐘一班，但唔好忘記297好鍾意開30，加上2-3年前寶琳小巴只收$8.7去九龍灣，而土瓜灣往返九龍灣也會嫌貴

JX9097 發表於 2022-5-16 23:03
差價唔太關係102去程過$10

A29回頭都收$10

唔係，我係講觀塘去長沙灣堆296C客會嫌貴

其實依家795P/X客量如何？分佈又係點呢？

214P_world 發表於 2022-5-16 23:20
唔係，我係講觀塘去長沙灣堆296C客會嫌貴

咁一樣可以起個分段
（賤啲咪貴296C幾毫）

214P_world 發表於 2022-5-16 23:12
不認同，雖則106 111也會開20分鐘一班，但唔好忘記297好鍾意開30，加上2-3年前寶琳小巴只收$8.7去九龍灣 ...

106未轉手之前（仲係馬生年代）
根本就係有緣人班次
而111繁時亦成日飛走九龍灣
所以297先係救命草

ben2004 發表於 2022-5-16 23:06
將南假設你係講緊至善街果兩個站啦

將南唔係冇客出，朝早 795X 咁多個站最多人上車係播道書院，而 796P  ...

但其實康城出旺角，未來玩 795P 半全日一定有著數過要條直出版 793。797 用來同 796P 整合，康城直出，來回經偉業街、啟德隧道去尖沙咀，一來唔駛放棄觀塘商業區同偉業街 (呢個係搞 797 的最大難搞位，因為連 BBI 都補唔到的話，TD 唔會批重組)，二來係避免同 795P 爭客。最後留條 793 做 康城 <> 將南各區，以及 康城 <> 九龍灣 的直達客，新巴就可以用最少資源搞掂康城，796P 同 796X 都唔駛再留將工，可以縮去將軍澳站慳車。

795X 在至善街一帶不宜同 793 分開停站，去旺角的客冇得叫兩飛，所以 795X 同 793 在將南的行車方向應該要一樣。
事實上，donki -> capri -> 調景嶺站 的走線，對將南乘客既有吸引力之餘，亦都唔會得失調景嶺客。