[即日]真正太子下一站又係太子 + 列車閃燈報站數問

話說今天小弟由何文田站登車往調景嶺方向（調頭吉車），
開車後報站如常報下一站油麻地及轉綫往中環，但路線圖卻只閃何文田燈（即變成黃埔去緊何文田）；
咁我初頭以為只係閃錯燈，不過油麻地開車後（即往旺角途中）廣播又跳返報下一站油麻地及轉綫往中環，
並閃油麻地紅燈及中環方向橙燈（呢個時候有一位剛上車之伯伯都發現有問題，話架車報錯站等等）。
如是者之後路線圖及報站都係講上一站資料；
所以當太子站閂門，大家所聽到的係「下一站：太子……」

由於個人對列車機械不太認識，故現問：
1.路線圖閃燈是否純粹靠車門開關停站自動運作，車長會否得知閃錯燈？
2.駕駛室是否不能聽見車廂廣播（無理由聽得見又唔理佢一直錯掛）？
3.最神奇係點解何文田去油麻地可以正常報下一站油麻地，但之後油麻地去旺角又會跳返報下一站油麻地？
路線圖與廣播有無聯繫？（我只知道廣播未報站資趣台係唔會預早顯示下一站。）

相片為由旺角往太子途中，至到達太子站時仍閃旺角紅燈及荃灣方向橙燈。

當東鐵綫上水尾車係九龍塘站開出後，為咗避免播出「乘客可以轉乘東鐵綫」，所以有兩個做法：
1) 熄路線圖，熄咗就唔會有報站廣播，之後車長改為開金口報站「下一站 九龍塘 Next Station Kowloon Tong」
2) 唔熄路線圖，照播「下一站 九龍塘...」，播到「九龍塘」之後即刻Cut咗佢（無咗「乘客可以轉乘東鐵綫...」）

所以，
路線圖與廣播應該有聯繫，同埋駕駛室應該聽到車廂廣播

1.路線圖閃燈是否純粹靠車門開關停站自動運作，車長會否得知閃錯燈？
2.駕駛室是否不能聽見車廂廣播（無理由聽得見又唔理佢一直錯掛）？

1. 似乎唔係單純靠開關車門去運作﹐或者會有多個模式都唔定。

親身經驗﹐M車。
某日在某站開車﹐開行少少列車未完全離站(估計頭1-2卡離站)﹐有乘客按緊急制﹐司機即時緊急停車。
路線圖當然係已經顯示下一站啦。
而列車等了一陣之後﹐倒車返回月台﹐月台職員處理事故。而倒車後開車門﹐閃燈係自己在正確車站(即係倒行一個車站)﹐之後開車又正常跳下一車站。



2. 應該係聽到的﹐但是否聽得清晰﹐有無心去聽﹐理唔理﹐有無得理便另一回事。
事關﹐youtube 都有人拍片﹐故意偷入非載客掉頭路軌﹐當列車去到正確位置﹐會有廣播話「列車位置正確」(大既字句)﹐這一句好明顯係如司機聽﹐所以駕駛室入面應該係聽到﹐只係未必係清晰。

個人去睇 : 司機日日都聽﹐又知道係自動處理﹐他們未必會真係理廣播內容﹐因為已經係麻木左﹐所以即使係錯左﹐他們都未必短時間內發現。
(唔計算需要人手介入的情況﹐例如轉線站尾車已經開出)



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巧合地﹐今天觀塘線出問題﹐何文田站掉頭波口故障﹐列車服務分成2段﹐油麻地至調景嶺(4分鐘一班) 及 油麻地至黃埔 (1部車做穿梭10分鐘一班)。

facebook 有影片影到黃埔穿梭車在油麻地轉行車方向時﹐路線圖的閃燈情況。
https://www.facebook.com/MTRiders/videos/1871968226370303/

另問 : 究竟這部穿梭列車﹐係用人手駕駛定係自動駕駛?  又話前地鐵線沒有雙向訊號系統﹐點解這部車又可正常速度逆向行走?