[FR] 2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊 (多圖 + 片)

離開米蘭後、抵達巴黎繼續公幹前，在里昂逗留了一個晚上。第二天在里昂巿來遊覽了半天。以下是期間的見聞：

1. 地鐵
2. 登山纜車
3. 電車
4. 主要景點
5. 坐 TGV 頭等往巴黎

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1. 地鐵

里昂地鐵共有四條路線，各有特色；當中 A、B 及 D 線均使用膠輪車行走，C 線是齒軌鐵路，D 線無人駕駛。


典型車站出入口


售票機


買了日票後，沿通道往月台


Gare Part-Dieu Vivier Merle 車站月台


Saxe Gambetta 車站月台。留意月台上用淺色磁磚鋪設的位置，正正對應車門位置


Line D 使用的膠輪車 MPL 85，每列由兩卡車組成，無人駕駛。看似很現代化，原來列車早於 Line D 1991 年開通時已投入服務載客。


另一架 Line D 列車




Line A 及 Line B 使用的列車。這批 Alstom MPL 75 列車原來早於 1978 年已開始行走，從外貌一點兒也看不出車輛的年紀


內籠也保養得相當不錯，同樣反映不了列車的年齡。這批車的 loading gauge 達 2.9 米闊，是歐洲地鐵當中最闊的之一


車卡之間並無通道連接


Line C 是一條齒軌鐵路，這是山腳 Hotel de Ville Louis Pradel 總站

影片：Lyon Metro Line C 齒軌列車進站
https://vimeo.com/358917707


列車外觀。里昂地鐵各條線，雖然設計各有不同，但列車外觀卻差不多


列車內籠。有別於其他幾條地鐵線，Line C 齒軌車的座椅並非打橫排列，而是向前跟往後


兩卡之間不設通道連接


這是山腰的 Croix-Rousse 車站


回程同 Croix-Paquet 車站登車




車站露天，但兩邊都是隧道


齒軌清晰可見


這個角度可見車站的陡峭




列車緩緩進站


回到 Hotel del Ville Louis Pradel 車站，原來旁邊有一後備月台，不供上落客用

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2. 登山纜車

里昂共有兩條登山纜車線 Funiculaires de Lyon，是地鐵網絡的一部分，F1 及 F2 線分別連接 Vieux Lyon Cathedrale Saint-Jean 至 Fourvière 山上兩個不同車站 Saint-Just 及 Fourvière。前者 1878 年開通，後者 1900 年開通，期間均改建過，前者更曾經以齒軌鐵路營運過一段時間。


這是 F1 線的月台


F2 線的月台就在旁邊，跟 Saint-Just 線的月台大致呈 60 度相交




F1 線的纜車




F1 線纜車內籠。這條線今年停運過半年，作大規模翻新，幾個月前才重投服務，可見內籠翻新後十分新淨


前面展望


儀錶版

影片：Lyon F1 線纜車上山方向半程
https://vimeo.com/358917627


來到山腰的 Théâtres Romains 車站。前往參觀古羅馬遺址，就要在此下車






車站月台，兩邊都是隧道


留意指示牌，可見由於一架纜車上山落山方向均會停同一月台，乘客欲在此站登車，需留意指示牌顯示下一班車使用哪個月台上落


車站入口




參觀過聞名的古羅馬遺跡後，回程坐 F2 線落山






大型滑輪跟纜索組件，清晰展露人前




纜車到站


內籠


大部分路段都是隧道，但亦有露天路段，近總站更要轉彎

影片：Lyon F2 線纜車落山方向
https://vimeo.com/358917657


儀錶版

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3. 電車


典型電車站設計




五卡電車 Alstom Citadel 302


里昂的 Alstom Citadel 302 內籠配色以藍色為主調






七卡電車 Alstom Citadel 402，配色與上面的 302 有別


內籠也使用紅色跟灰色作主調


準備離站的 Alstom Citadel 302 跟準備進站的 Alstom Citadel 402




除了四條電車線 T1 至 T4 外，里昂尚有一條私人營運的「特快」電車線 Rhônexpress 連接機場至巿中心 Gare Part Dieu 車站，沿途只停兩站，部份路段採用重鐵配置，部分跟 T3 線共用。使用的電車是 Stadler Tango，也跟巿內電車有別。

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4. 主要景點






在里昂半天，看的主要是古羅馬至羅馬帝國時間的遺跡。這是兩個相連劇院之一 Théâtre antique de Lyon






旁邊規模較大的 Théâtre antique de Lyon




從 Fourvière 山上俯瞰里昂巿中心




另一羅馬帝國時期的遺跡 Amphithéâtre des Trois Gaules


歐洲最大的開放廣場之一 La Place Bellecour


從 Bellecour 眺望 Fourvière 山上的 Tour métallique de Fourvière 及十九世紀教堂 Basilique Notre-Dame de Fourvière




站在橫過 Rhône 河的 Pont de la Guillotière

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5. 坐 TGV inOui 頭等往巴黎

9/8/2019
Lyon Gare Part Dieu -> Paris Gare de Lyon
TGV inOui 6624
16:04 - 18:16, 2 h 12 m

在里昂快閃遊了半天，下午四點就坐 TGV inOui 頭等往巴黎，展開下一段長達四天的公幹行程了。坐頭等是因為買車票的時候，頭等跟二等車廂的價錢一樣。因為工程的緣故，SNCF 要到很後期才開售這天從里昂往巴黎 Gare de Lyon 的車票，而且旋即給搶購，兩小時車程的票價竟然比起之前一天坐了接近六小時的米蘭往里昂還要貴一點兒。






里昂火車站 Gare Part Dieu，不過是早上拍攝的




開車前不到二十分鐘，才顯示使用的月台編號，查票工作在大堂完成


月台顯示屏，原來也有顯示車卡對應位置，乘客需對號入座


月台


對面月台的雙層車




這次坐的也是雙層車


走上上層




列車準時開出，往巴黎進發。我坐的是倒頭位


相比起之前一程米蘭往里昂，飽覽阿爾卑斯山景致，里昂往巴黎的沿途風光沒有甚麼特別

之後介紹車廂設備：








頭等艙 1+2 座椅排列，比起二等艙的 2+2 標準座椅來得舒適（後三張抵站後攝）


閱讀燈


電源插頭


洗手間


車卡一端






餐卡設於頭等跟二等車卡之間


價錢還可以，但比起之前米蘭往里昂的略貴


隔著玻璃攝二等艙


列車設有 Wifi（這是米蘭往里昂一程沒有的），顯示列車位置、車速、預計到站時間等資訊


當車速超過 300 km/h，就會有這個顯示




快要到達了






剛才坐的 TGV inOui


旁邊 Hall 2 月台的 TGV Lyria，來往瑞士與法國之間






進入 Gare de Lyon Hall 1

之後便到酒店 check-in，第二天開始在巴黎工作四天。這已經是我第三次到巴黎，直到出文一刻都沒有甚麼值得記錄的交通見聞，因此這段行程可能不寫帖了。

再之後會放假若干天，暫時貼這些。

（完）

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昔日鐵路旅程精選：

2019
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[ES] 2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館

2018
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
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[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
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2017
[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記
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[Vienna, AT] 維也納兩天遊
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2016
[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
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[GB] 倫敦鐵路掠影

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[DE] 2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
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2014
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
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2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇