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[歐洲] [ES] 2019 歐洲五國之旅 (2):巴塞風情畫 (多圖+片)

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發表於 2019-9-5 21:34 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3BL100 於 2019-9-5 21:40 編輯

上回介紹過巴塞隆拿的一些巿際交通和鄰近景點,今次介紹巴塞隆拿巿內交通:

1. 地鐵
2. Suburbà 線
3. 登山纜車 Vallvidrera Funicular
4. 登山纜車 Montjuïc Funicular 及登山吊車
5. 電車
6. 景點

===

1. 地鐵

巴塞隆拿合共有 12 條地鐵線,由兩間不同公司 Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) 及 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) 營運。雖然使用劃一收費表,但兩個網絡互不相通,乘客需要先出閘,方能從其中一間公司旗下網絡,轉乘另一間公司的網絡。L1-5, 9-11 由 TMB 營運,L6-8 及 16 由 FGC 營運。




第一個使用的車站,當然是機場站。從這裏前往巿區,乘坐的是 L9 線


L9 是兩條較新的地鐵線之一,車站設月台幕門


而列車亦以無人駕駛方式運作


L9 線的 9000 系 Alstom Metropolis 列車內籠


可以從車頭察看列車行走


來到 Torassa 車站,要走好多層這些扶手電梯,才可以轉 L1 線


L1 線的月台




L1 的其中一款列車, 6000 系 CAF。這是巴塞隆拿唯一一條使用 Iberian gauge (1672 mm 軌距) 的地鐵線,其他地鐵線除 L8 外均使用 1435 mm standard gauge


留意寛闊的車廂空間




行走 L3 線的其中一款列車 5000 系,外觀跟 6000 系沒有甚麼大分別


但車廂闊度明顯不及使用 Iberian gauge 的 6000 系


行走 L3 線的另一款列車 3000 系


3000 系內籠


行走 L4 線的 2100 系,外觀跟 L3 線的 3000 系似乎沒有甚麼分別


但座椅佈局大不同




上面提過 L9 線有 9000 系 Alstom Metropolis 列車,原來 L2 線也有






不過對比起 L9 線,L2 線的 9000 系不是無人駕駛版本


L4 線的 Barceloneta 車站


L1 跟 L3 線的轉乘站 Espanya


車站普遍設有小賣店


被塗鴉的月台牆壁


L1 線 Catalunya 車站月台,牆壁的另一邊是 Rodalies 巿際通勤鐵路的月台




Paral.lel 是 L2 的終點站,列車在圖中對面月台清客後,會於調頭隧道內稍作休息,然後駛進這個月台


Liceu 車站,月台連接地面的升降機


在兩條地鐵線之間轉乘,往往要走這種長長的隧道,有時甚至要上落樓梯


路過其中好幾個車站,都見到這些人(大部分是非裔)攜著白色大布袋,在車站月台聚集,又不是要坐車,又沒有人干預,不知所謂何事


月台會顯示下班車到達時間,但這數字不一定準確


使用閃燈路線圖報站的車廂,著燈的車站表示已經駛過

---

2. Suburbà 線

巴塞隆拿的幾條 Suburbà 線,還有相通的 L6-8 及 12 號地鐵線,由 FGC 營運。這次有機會乘坐 S1/S2,目的是要到 Peu del Funicular 車站,坐登山纜車 Vallvidrera Funicular




Catalunya 是 TMB 跟 FGC 兩個網絡之間的轉乘站之一


售票機也使用不同的顏色,但多次乘搭車票可通用


車站設施風格亦與 TMB 迴異


Catalunya 的 FGC 車站,設有四個終端式月台,供旗下 S 及地鐵線使用。圖中的是去程坐到的 112 系,CAF、ABB 及 GEC-Alsthom 各自有份建造


車內閃燈路線圖。對比起 TMB 地鐵線,紅燈表示車站已過,沒著燈表示尚未路過,FGC 的紅燈表示車站已過,綠燈表示尚未路過,沒著燈表示不途經或將會飛站


112 系車廂內籠


Peu del Funicular 看似月台相當狹窄,原來實際適合供乘客上落的只有兩卡車長度,頭尾兩卡落車乘客要自己執生


從上面俯瞰月台,留意車尾位置有工作人員安排落車乘客走回月台較寛闊的部分


這個角度可以見到月台長度跟列車長度不相稱




回程有機會坐到這架較新的 113 系,這款 CAF 產品 2014 年才開始陸續投入服務


113 系的報站顯示屏






座椅佈局

---

3. 登山纜車 Vallvidrera Funicular

Vallvidrera Funicular 是 FGC 網絡的一部分,也是巴塞隆拿三條登山纜車線之一,山腳一端海拔 192 米,跟 Peu del Funicular 車站相連,方便山腰及山頂住宅區居民接駁前往巿區;山頂車站海拔 359 米。這次旅程有幸坐過三條登山纜車的其中兩條。

影片:Vallvidrera Funicular 上山方向全程
https://vimeo.com/357665653




嬌小的纜車內籠,纜車線由兩部單卡纜車運作




在山頂站等候下山的纜車


山頂站




從山頂可以俯瞰半個巴塞隆拿的景色


從山頂拍攝進站的纜車


留意纜索及滑輪設計,此時 1 號纜車在山頂,這條纜索連接 2 號纜車


2 號纜車正在上山,可以見到兩條纜索,實際是一條纜索連接兩架纜車,支點在山頂


載著寥寥幾人就準備下山




下山方向,暫時見到的纜索靠右邊,拉動 1 號纜車






與 1 號纜車迎面相遇




相遇後,下面再見不到纜索




抵站

---

4. 登山纜車 Montjuïc Funicular 及登山吊車

前往 Montjuïc Castle,其中一個方法是乘坐 Montjuïc Funicular,從 Paral.lel 地鐵站到 Parc de Montjuïc,再轉乘吊車。Montjuïc Funicular 由 TMB 營運,與地鐵使用同一套收費系統,而吊車則要另外付費乘坐。


從地鐵轉乘 Montjuïc Funicular,不用出閘




纜車外觀






纜車內籠

Montjuïc Funicular 大部分路段均在隧道,亦有部分路段露天:

影片:Montjuïc Funicular 上山方向全程
https://vimeo.com/357671868


車頭特寫


山頂站纜索支點


這個角度可見車門與車身輪廓不垂直


山頂站


旁邊就是吊車山腳站




吊車在此調頭


開門時可窺見內籠佈局

影片:Montjuïc 吊車上山全程
https://vimeo.com/357677075
(註:拍片時犯了低級錯誤,垂直/打橫拍攝不一致,請諒)


這是山頂車站






落山方向,沿途亦可看見大半個巴塞隆拿




山腰車站只於落山方向停靠,然後纜車在此轉 90 度彎


壯麗的景致


到達山腳吊車站










之後乘坐 Funicular 落山,返回 Paral.lel 地鐵站

---

5. 電車

除了地鐵以外,電車也是巴塞隆拿主要軌道交通之一。巴塞隆拿有兩套暫時互不相連的電車系統,當中 Trambesòs 行走東南部,共有三條路線,使用 Alstom Citadis 302 行走。


車站樣貌






Alstom Citadis 302 外觀








內籠


錶版


Alstom 水牌


T4 的其中一端終點站 Ciutadella-Vila Olímpica

---

6. 景點






這是 Montjuïc Castle,正如上面提到,要坐吊車前往。
這個地方在巴塞隆拿歷史上臭名遠播,處決了不少政治犯,包括加泰隆尼亞首任總統 Lluis Companys。今天城堡已變成博物館,警惕世人殺人政權的殘暴和可怕。






從城堡可以俯瞰巴塞隆拿全景,地中海海岸跟背後的山脊都一覽無遺




Monument a Colom 紀念航海家哥倫布


凱旋門 Arc de Triomf,跟法國巴黎的那個不同,這個不是用來慶祝軍事勝利,而是 1888 年世界博覽會用來歡迎訪客的


Fossar de les Moreres,紀念 1714 年為抵抗西班牙入侵,保衞巴塞隆拿而犧牲的加泰隆尼亞人,每年 9 月 11 日均會有紀念活動




建了超過一百三十年還沒完成的雄偉教堂 Basílica de la Sagrada Família,裏面已經開放,這座很具特色的建築已經納入 UNESCO 世界文化遺產


巴塞隆拿巿中心區 Barri Gotic (= Gothic Quarters) 的建築,許多都很有特色。這是大教堂 Catedral de Barcelona




這是加泰隆尼亞自治政府的總部。香港有黃絲帶,巴塞隆拿也有黃絲帶,而且還掛著加泰的旗幟。訴求同樣卑微。


說得一點兒也沒錯!

暫時貼這些。下回待稍後才揭曉。

(完)

===

昔日鐵路旅程精選:

2019
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (1):巴塞之外 + 加泰鐵路博物館

2018
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路終極回:Bonn 及其他 NRW 見聞
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
[ES] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
[CA, US] Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告

2017
[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記
[Munich, DE] 2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
[Salzburg, AT] Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
[Vienna, AT] 維也納兩天遊
[Paris, FR] 巴黎半日遊

2016
[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
[NM, US] 乘坐報告:NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
[GB] 倫敦鐵路掠影

2015
[DE] 2015 德國行 Part 3:ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
[DE] 2015 德國行 Part 2:從柏林到 Dresden
[DE] 2015 德國行 Part 1:柏林兩日遊

2014
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 4:藝術館和世貿遺址
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3:NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2:橋樑上
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1:遊走曼哈頓

2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊(多圖多水份)

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇

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