以唔斷圈為前提我都認同現有嘅重組已經盡咗人事嘅。。。
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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本帖最後由 又加價 於 2022-2-24 17:08 編輯
因為西摩道一帶係衛城選區嘅重要人口來源，一取消西摩道嘅服務就會得罪晒佢嘅選民，咁當然反枱啦
但10年過去西摩道有好多樓都重建咗，人口密度同構成都唔同咗，已經冇以前咁有牙力
喺FF版用更少車砌咗一個順逆循環，有興趣可以去FF版睇睇
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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976A 得一班去小西灣有咩用意?
904好似變返當年905P咁 |
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又加價 發表於 2022-2-24 17:04
因為西摩道一帶係衛城選區嘅重要人口來源，一取消西摩道嘅服務就會得罪晒佢嘅選民，咁當然反枱啦
但10年 ...
同埋最有牙力那位仲係四面牆內 |
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fatpear 發表於 2022-2-23 18:59
屎水為咗殺904都算賣大包肯俾半條紅鬼嘅客免費轉1/5B，
但一個方向可用101轉，另一方向有113同站都無拉紅鬼 ...
971（往海麗邨方向）西隧口免費轉905（往荔枝角方向）咁簡單唔做，係都要人過馬路先轉到車 |
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kay 發表於 2022-2-24 16:43
其實順時既話
56B都係自己一套行法
行卑利士道直落般咸道
會刮底 |
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Rogerlhm98 發表於 2022-2-24 05:25
12M/13睇落好似好重疊，但實際上各施其職，意義上客源上有不重疊之處。
反而12自從拉落老蘭之後同12M就真 ...
“12M/13睇落好似好重疊，但實際上各施其職” ,他們怎樣各施其職？願聞其詳
上山方面,只要13經一經金鐘,就而經覆蓋了12M 95%的站,只差英華和蔚巒閣兩站
下山方面,12M和23,40重叠,沒有了12M也有替代.堅道的乘客有40M, 103和小巴
所以要放棄一條的話,12M一定是首選
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13 冇計，之前旭龢道果邊反對過 落山落唔到堅道，以及 上山西營盤站冇車，所以冇得搞走線。
換言之可以搞的就只係 12。12 其實來回兜金鐘同柏道，已經做晒所有 12M 的位，加經埋上環更加係 bonus 德政，所以都冇乜野好嘈，係半條西摩道的問題而已。
最後，我到宜家都唔明 13 搬去金鐘的意義何在，唔通只係想 12 13 一齊添馬街上客，提供更理想的金鐘接駁服務?
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抗議962B重組
還我962全日服務
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odwinkinglam 發表於 2022-2-24 18:52
976A 得一班去小西灣有咩用意?
904好似變返當年905P咁
其實非繁忙時間905可加停多兩站,遠洋賓館和荷蘭街,那就可補多半個西環,只差西環最尾一段,車程多5分鐘,而905非繁也有剩餘空位
南行也可經西祥街,卑路乍,荷蘭街,返回電車路 |
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2076 發表於 2022-2-25 00:46
13 冇計，之前旭龢道果邊反對過 落山落唔到堅道，以及 上山西營盤站冇車，所以冇得搞走線。
換言之可以 ...
12不經西摩道直上,除了放棄了上半段西摩道的客,還有大半段羅便臣道的客(由高主教一路到雍景台),甚至連花園台那邊也放棄了
我寧願放棄12M,只有英華和蔚巒閣兩站是13不能覆蓋,人口上點都比頭段羅便臣道少得多 |
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