岩岩搭 102 返港島, 老九開緊 6-7 分班, 紅隧企滿走, 後面仲有 106 幫手清
前面 118 12.8 開走, 紅隧剩返 40 幾人, 個陣都係開緊 6-7 分左右, 同岩岩東鐵過海開時比較客量升返啲
116 就20-30個左右, 唔係好 full
上星期又試過下晝 1630 搭 106 鶴園街上車, 老九開緊 10-12 左右, 上車已經坐滿上層
西邊方面, 101 還好, 可能開得無咁密反而每班都有一定客量, 111 就慘淡啲, 見親都唔多人,
104 就免問啦, 反而 109 同 115 比起 111 多啲人坐添
反而覺得少人既係 103, 平時假期下晝返九龍都會坐得滿, 今日見到得 10 幾個人
南區 171 見到返九龍方向仲少人過一齊埋站既 117
170 唔覺特別少左太多人, 107 唔覺有太大分別
結語就係, 其實銅鑼灣以東都係要用返金鐘轉車, Gimmick 都唔係太大
假如東鐵過海第一個站叫銅鑼灣, 相信真係重創到巴士, 否則既話除左銅鑼灣以西既站或者係返放工時段, 應該都唔會太大影響
假期出街玩, 以大埔或馬鞍山為例, 全程鐵 / 紅磡轉鐵 / 一程過巴士價錢差別唔算太遠
唔少人應該貪新鮮試完東鐵過海之後會揀返啲岩自己搭車既模式
鐵係快, 但如果搭鐵同搭巴士車程相差唔超過 15-20 分鐘, 其實唔少人都會偏向選擇搭巴士(呢樣純粹自己同身邊唔少人既睇法, 住慣港島習慣左塞車lol) |
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Chnnr 發表於 2022-6-4 20:05
岩岩搭 102 返港島, 老九開緊 6-7 分班, 紅隧企滿走, 後面仲有 106 幫手清
前面 118 12.8 開走, 紅隧剩返 4 ...
有冇機會係罷鐵？咁金鍾坐東鐵既客量係唔係比想像中少？ |
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呢個唔同意「睇多陣」有咩意思
條鐵通咗先嚟開就太遲
早啲加班、早啲儲客先係明智之舉
九巴又唔係冇錢燒
就算最後班客都係走，至少佢賺咗半年錢
冇諗過突然整個第五波啫
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富善其實麻麻地，K17做得太好
北行照行告士打道都ok，
軒尼詩道去會展站少遠，
夾到班次直接喺入境處落去搭307係方便啲
反而南行要認真諗諗，為咗告士打道而棄銅鑼灣，
而家仲值唔值得咁做？
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仲睇多陣? 睇到車都通埋客都走晒先?
正正就係過海段就快通, 先至要快手加時加班, 如果唔係點吸客呀?
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P960早日摺線
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賺咗半年錢，但之後好大可能會蝕返轉頭
如果呢條線唔係過海都仲可以去加班去儲客，但明知東鐵就快過海，仲咁樣搏又真係明智咩？
有市場嘅話，本身鐵路過海都可以撐到半全日，就好似荃葵咁，但900喺鐵路通車前夕一下就半全日明顯係太過急 |
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18X係佢一心諗住條線夠快就可以同MTR競爭
但開完之後先知道條線客底無想像中咁多果下出事
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