JX9097 發表於 2024-2-27 17:30
296M既係學校線，亦係醫院線
基本上都冇乜空間大改
除非轉型做H線
自從實施將軍澳區內短途分段回贈，296M已無必要大兜路，反而應該分拆兩條線：
296M 只保留學校日上課前下課後時段服務
296H 坑口北 - 靈實醫院（循環線）
來回途經坑口站，提供轉乘減$4.2優惠，
朝8晚8，每半小時一班，一車走天涯。 |
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根本康城區對298X呼聲都唔大，有車都寧願加比690S啦，睇下張美雄/方姨姨RPP個FB post樓下d comment就知
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反應大係咪代表唔做？當初1:3轉1:2將北都反對㗎
咁結果係點？
再加上依家政府咁有魄力
點會做唔到
寶林單月台設計的的確確會阻礙成條將線加班
呢個係你我都改變唔到嘅事實
康城發展完+137區入伙
單靠依家康城站單天寶至尊係肯定爆瀉
咁除咗改行1:1之外，唔知你有咩高見可以解決喇
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問題係聖經捧蛋
聖經諗野係可以同大家完全唔同
但佢又凌駕所有野
所以先話識睇RPP
唔係只睇有咩路線重組
而係睇大方針
過海巴都唔只一年唔去發展
講既係東鐵未過海已經唔想搞
今年仲似乎因為西隧路況差過以前
連西隧巴個少少發展都STOP埋
朗邊都無車過海
換轉以前點都有一班
又好似啟德跑道區搞黎搞去又係無巴士過海
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-3-2 20:52 編輯
JX9097 發表於 2024-3-2 20:31
反應大係咪代表唔做？當初1:3轉1:2將北都反對㗎
咁結果係點？
再加上依家政府咁有魄力
其實冇話過1:1一定做唔到
只係話137區駁鐵駁康城站冇意思，唔係個個有個地鐵站就當同你樓下個地鐵站一樣服務水平，如果做唔到或者好遲都未做到1:1的話，情況只會加劇（ie 137駁鐵駁康城站只會更冇意義）就算真係1:1，反正都要駁，你駁康城咪又係得一半車
學上面話齋，道路網配合到唔需要額外用太多時間的話，駁去調景嶺仲方便（鐵轉少次車，唔使一半班次，兩綫交匯，康城-調景嶺 巴快過鐵）
唔係解讀人全盤意思
揾嘢嚟為拗而拗都唔知你為乜
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-3-2 21:27 編輯
kay 發表於 2024-3-2 17:41
人地隨時會話扼殺左298C進步空間
不過九巴咁快收手佢諗咩又唔難估
298C始終做唔到寶林
九巴有心全面隧道升級同夠狼死的話，用兩三年時間鋪排，98S「加經」九龍城加埋298C由康城開出改寶林開（甚至拉埋上山跟97行做山上假特快），然後最尾殺埋條98S，咁樣就可以金蟬脫殼用298C取代成條98S（仲同297一樣逆走咗區內，開心死三傻）
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-3-2 13:19
298C始終做唔到寶林
九巴有心全面隧道升級同夠狼死的話，用兩三年時間鋪排，98S「加經」九龍城加埋298C由 ...
唔好忘記仲有98C
以前屯門安定友愛要睇時段搭62X 259D都話上錯車
剩係繁時特逆走，要買大細記住快車要過馬路，恐怕跌落鐵嘅仲多 |
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本帖最後由 helloabc 於 2024-3-2 22:06 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-3-2 20:47
其實冇話過1:1一定做唔到
只係話137區駁鐵駁康城站冇意思，唔係個個有個地鐵站就當同你樓下個地鐵站一樣 ...
十分同意 調景嶺站起碼有兩個月台 可以最有效率咁接收137區嗰13.5萬人 同時對整條將軍澳綫嘅影響減到最低 咁嘅話康城車照舊行2+1都可能得 就算最後要1+1都係因為要加密班次俾下遊車站乘客上車 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-3-2 22:09 編輯
s3n370 發表於 2024-3-2 21:57
唔好忘記仲有98C
以前屯門安定友愛要睇時段搭62X 259D都話上錯車
62X 259D例子唔啱
因為兩者基本上唔會喺安友同時出現
你用60M 260C就差唔多
繁時逆走有冇專注客就睇個特快係咪真係夠快，例如260C都可以因友愛直出加唔入轉車站而有人專登搭佢出荃灣唔搭60M
坑口入圈行本身就冇逆走而唔同站問題
如果真係拉埋上山，山上最多回程執見車就上客升級 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-3-2 14:04
62X 259D例子唔啱
因為兩者基本上唔會喺安友同時出現
你用60M 260C就差唔多
同時段仲死，兩邊都有車咪向左走向右走囉。
唔同時段咪頂多seven佐
而60M荃灣止步，要直車出葵涌嘅一定上260C。
而98C 98S 298C九龍段近乎一樣。
同意98S邊度起步，坑口都一定係同一個站。
問題寶林唔係，話唔定咁搞同298C一樣下場。
除非咁夠膽連全日98C都一落佐山，去佐坑口先再返寶林。
再唔係有快線，正線就縮短。不過可行性有幾大？
就算繁時縮正線，問題係62X本身就係繁時，259D開先至令安友有全日車。
縮正線，繁時最多人搭嘅反而要改變習慣，難度高好多。 |
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