[轉載某討論區消息] 運輸署將出手勒令部份巴士路線停辦

70真係比起其他線高危好多

原帖由 peterkwan 於 21/12/2007 22:11 發表


要30 死唔難, 但要同38A合併, 即係將38A扯上去行山路,
我諗比直接殺晒兩條線重難.

我反而會覺得30同33A合併既可行性重高, 因為兩條都
經晒大半條沙咀道, 客源都唔少. 不過可能要最少20分鐘
一班車. ...

問題係 33A 有葵涌鄒呢個大客倉，好難「合併」，
而以平行路線客量計，確實又好似無乜邊條同 30 差唔多低...
就除咗 38A 之外。

原帖由 FBI2 於 2007-12-21 22:11 發表
681太多人搭,點CUT得...不過,一些發霉線如30,51,70,73,12等...都幾難唔郁佢地.

一時時,平日夜晚過海真係剛剛好打和,得10個人坐
可能提早馬鞍山尾班車

但對頭好可能係坐滿,什至超載,樓梯有唔少人坐

之前開ot收8點幾9點,我同事響興發街上車係閘長
7點幾係坐底2架先上到

14c 有無可能係咁先,30號係第一波

再cut 可以將37m 轉繁時

我有點懷疑係咪九巴自己要求cut線不遂，夾埋運吉做場戲，以「政府意思」為由，「威迫利誘」區議會接受。

九巴曾經以威豪行33A為宣傳照，請問實際上33A有冇金車？客量如何？我係東九龍人，唔識。先謝。

原帖由 DIH 於 2007-12-21 23:27 發表
九巴曾經以威豪行33A為宣傳照，請問實際上33A有冇金車？客量如何？我係東九龍人，唔識。先謝。 ...

是不是什麼七十週年刊物出現

有,不過得5架 ATR,半個鐘一班

原帖由 3AD172004 於 2007-12-21 21:03 發表
以下內容節錄自某討論區：



究竟有關消息是否真確呢？運輸署到了這一刻是否真的向九巴『出狠招』呢？

有部分路線的乘客量長期偏低，可以取消或重組路線，包括早前九巴提出建議重組的203線。

但有部分路線就真的不能取消 ...

不過我覺得可能會在下年RDP會列哂出黎。
講真，特區政府對巴士的生存的確非常厭惡，話哂自己掉咁多錢起堆鐵路，有D幾乎變廢鐵，
商人治港，果然......

話哂以前鐵路飽和，要巴士公司出手救港，
路面車太多，醒覺污染太嚴重，港英政府就要你班市民搭巴士。

自己又唔去檢討運輸政策，唔俾開巴士同鐵路平衡的路線之餘，仲要叫小巴去打殘巴士，
開同巴士平衡的路線，鼓勵集體運輸？鼓勵集體罷搭巴士就真。

原帖由 3AD172004 於 2007-12-21 21:03 發表
以下內容節錄自某討論區：



究竟有關消息是否真確呢？運輸署到了這一刻是否真的向九巴『出狠招』呢？

有部分路線的乘客量長期偏低，可以取消或重組路線，包括早前九巴提出建議重組的203線。

但有部分路線就真的不能取消 ...

對九巴而言係好事,
可以取消呢d蝕本路線,
但相關巴士配額會否被減少?
如果可以將車輛調配往其他大線,
或許是一件好事.

我諗係得香港咁怪唔限制私家車新登記數目，反而限制集體運輸工具數目增長

原帖由 rickywk 於 2007-12-21 23:53 發表
我諗係得香港咁怪唔限制私家車新登記數目，反而限制集體運輸工具數目增長

政府有錢唔通唔賺咩?

原帖由 rickywk 於 2007-12-21 23:53 發表
我諗係得香港咁怪唔限制私家車新登記數目，反而限制集體運輸工具數目增長

朝早8點幾東隧排隊
私家車的確佔不少
更厲害的有大老山,返通霄收工試過咁