新聞:反高鐵 跨世代苦行 灌溉未來

原帖由 053h4 於 2010-1-10 00:35 發表


主要係怕連接道車流的嘈音問題
不過, 唔係東面, 的確係會認響鐵路設計(我認為可以爭取拉東涌線拉條支線過去), 深港機場鐵路, 屯門-機場連接道設計 ...

我認為將機場快線由博覽館延長至人工島好似簡單d


另外我亦認為港珠澳大橋離不開客同貨，
其實可以起做純客貨鐵路，好似英法隧道咁，
澳門同珠海設貨運站，然後上貨一程到葵涌貨櫃碼頭，咁樣係最環保；
甚至可以連接粵西鐵路

依家講緊私家車貨櫃車一行就行50公里，污染真係唔野少，
香港d人好反唔反，用環保理由反港珠澳大橋都有point過反高鐵，
個d專家組整個港珠澳大橋純鐵路方案仲有建設性

原帖由 053h4 於 2010-1-10 12:55 發表


唔一起兩檢, 係唔係無優勢, 先係問題
最少廣深港本線, 早巳預留通關設施, 根本唔洗係深圳落車
重有, 大可以而家問下坐北京直通車的人, 係唔係要係東莞落車過關

講真, 五年時間解決軟件問題容易(如法律研究唔可行, ...

唔該哂師兄，自己都搵到d有用的資料去support
不過突然間諗到一個問題
就係高鐵香港開的列車上到大陸境內會唔會上內地客？
上的話咪會清左/不用清關關(內地客)同未清關的客會mix 埋一齊
假設架車最後停響境外列車專用月台等d客落車清關
都會好混亂或者有人會混水摸魚走左去？

thx

原帖由 chiwai 於 2010-1-10 16:12 發表


唔該哂師兄，自己都搵到d有用的資料去support
不過突然間諗到一個問題
就係高鐵香港開的列車上到大陸境內會唔會上內地客？
上的話咪會清左/不用清關關(內地客)同未清關的客會mix 埋一齊
假設架車最後停響境外列車專用 ...

如果夠客, 好似飛機咁, 唔使在內地上客呀

原帖由 053h4 於 2010-1-10 16:43 發表
客貨鐵路的難道, 比一般鐵路更大
另外, 大跨度公鐵大橋, 離水面淨空有50米以上, 連中國都有難度(好似沪通大橋工程)
因為坡度限制更大, 可況, 青馬大橋係負荷唔到貨車

公路橋係最節省成本的方案

純鐵路橋可以慳番個人工島同大量連接路，
所以貴就一定貴，但應該未必會貴太多

青馬大橋負荷唔到貨運列車，
其實如果真係同純鐵方案，機鐵有需要全線4軌，
青馬段新增嘅2軌海隧自然會符合貨運要求

大橋長50公里，將來新AEL列車可以買200km/h車，
香港-80km/h-九龍-135km/h-青衣-135km/h-機場(車上清關)-200km/h-澳門/珠海
純粹幻想

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-1-10 17:53 編輯 ]

原帖由 a_drew 於 2010-1-10 13:23 發表
http://www.facebook.com/event.php?eid=239507517263&index=1

終於有人發起
撐高鐵‧反騎劫‧支持西九方案集會

等左好耐喇

我真係好想黎 , 但真係要開工 , 想黎都黎唔到

師兄們，又有一個問題要大家幫手

又同另一個朋友講起高鐵
佢俾左以下的資料我睇
http://www.designinghongkong.com/cms/index2.php?option=com_yanc&act=archive&task=view&cid=194&Itemid=&no_html=1
內容大致係話西九的道路網絡負荷唔到、四圍會大塞車

但我諗到的反駁理由只係將同樣的車流同客流搬去錦上路，都係一樣
但我搵唔到西九果邊有乜改善方案的資料
希望大家幫幫手

原帖由 053h4 於 2010-1-10 19:51 發表


唔可以話唔洗人工島，而係可能更長，更大
原因係，貨運鐵路，中國華南地區的標準係千份之６／千份之１３
坡度遠低遠公路橋

另外，單論橋樑，即要睇標準，但鐵路大橋的設計係比公路更難設計



即係要成條橋起過，由於跨度大，水面淨空高
絕 ...

十幾年前青馬大橋都72億la
重新起一條洗唔洗打個double??