強烈建議完善新界北區和市區的巴士！

原帖由 迷你多啦 於 2010-5-20 23:29 發表


其實有部分無鐵路到既地方公共交通比北區還要差
果Ｄ地方都渴望鐵路快Ｄ落成改善交通不便既問題
人地當鐵路係寶
一講到北區就當鐵路係草

將來果Ｄ地方Ｄ人有時咪又係要轉黎轉去先去到其他更多既地方
但本身果Ｄ地方既巴士咪 ...

俾少少 sense , 再做多少少 research 先啦
以為北區係咩? 蚊型社區?
你知唔知北區個 scale 幾大? 2001年人口普查超過25萬(天水圍相若), 計埋鄉村接近30萬
到2018年, 北區預期人口已增長達48%

仲未計北區的公共交通還要支援全港到 粉嶺-上水-羅湖 的轉車客
e.g. 276系, 278X, 279X...

[ 本帖最後由 barking 於 2010-5-21 10:31 編輯 ]

原帖由 barking 於 2010-5-19 06:31 發表

絶不能以盲點去形容 西九龍 (大角咀-美孚)
粉嶺上水一樣冇車去九龍城, 土瓜灣, 油塘

以前有71X時，您地又無人坐？攪到取消收場？
唔好同我講又經旺角又盛。

[ 本帖最後由 Crotone 於 2010-5-21 10:04 編輯 ]

北區巴士服務因為政府的再三阻撓而冇得發展

北區市民曾要求將373(上水--上環)更改為全日服務
但政府的保鐵政策而未成事

所以話......
北區巴士服務發展仍要行一條漫長路......
畢竟港鐵是絆腳石。

原帖由 Crotone 於 2010-5-21 09:57 發表

以前有71X時，您地又無人坐？攪到取消收場？
唔好同我講又經旺角又盛。

你不如拎70嚟比

之後唔經旺角又無人坐，您又點解釋

根本就唔需要再爭論
都無提過要復辦71X, 係你自己 misunderstand

您指北區無車去西九龍，我只是指出當年71X無客取消，證明開巴士線來往果度係無必要。

原帖由 Crotone 於 2010-5-21 10:35 發表
您指北區無車去西九龍，我只是指出當年71X無客取消，證明開巴士線來往果度係無必要。

即係19年前取消71X
則推論今日無需要開辦一條 北區-八幹-西九 的巴士線?  (注意不是復辦71X)
是甚麼邏輯?

咁煩請你列出當年71X的定線, 北區人口, 就業結構, 房屋樓宇, 公路及交通, 羅湖口岸狀況等等...
去証明今日開巴士線來往西九龍係無必要

(tips: 我所知當年聯和墟和百和路大部份是耕田地, 情況係點, 可以去北區醫院附近的丙崗村緬懷一下)

[ 本帖最後由 barking 於 2010-5-21 10:51 編輯 ]

原帖由 Crotone 於 2010-5-21 09:57 發表

以前有71X時，您地又無人坐？攪到取消收場？
唔好同我講又經旺角又盛。

20 年前的情況豈能與現時相比？

一、北區人口在過去二十年間不斷增加，在2006年人口
　　達28萬人，而未來北區人口更有上升的趨勢，根據規劃署
　　發布的《2009至2018人口分布推算》報告書，在未來
　　數年將增加 48.8%，由此可見有需要改善巴士服務。
（參考：北區大埔鄉郊 2018人口增半，文匯報，31/12/2009）

二、北區鄰近羅湖口岸，大部分過境往內地人士都使用羅湖
　　口岸過境，而這些人士過境前必須先經過北區。每日使
　　羅湖口岸的人數達26萬人，因此有必要改善北區巴士服
　　務，減輕港鐵的負擔。二十年前香港與內地關係並不如
　　現時緊密，不能相提並論。
（參考：http://www.immd.gov.hk/a_report_07-08/chi/chapter02/index.htm　入境事務處）

點解閣下死都要強調不是復辦71X？而要北區-八幹-西九的巴士線？因為我覺得以71X當年定線也無問題，只是今時今日因為該區人口多左可以唔經大埔。而且我覺得如由旺角區出發經SSP，八幹去北區相信時間上與71X唔經大埔版無分別。

問題係北區去旺角 (包括大角咀一帶)，坐港鐵比坐巴士仲快。餘下客源工廠區也不多。

仲有係，閣下忘記左279X可與大欖轉車。雖然車費現時比較費，但只要將279X 與68X/69X優惠加大便可以。







　

[ 本帖最後由 Crotone 於 2010-5-21 11:11 編輯 ]