港鐵E500是否過剩？

原帖由 cktse 於 2010-6-27 18:47 發表


如果再買新車, 將早期E500過戶輕鐵又無所謂既

咁同買多24架車比西鐵部無乜分別(我個人唔著重樓下既鐵巴新唔新，只著重上唔上到車)

原帖由 cktse 於 2010-6-27 18:47 發表


如果再買新車, 將早期E500過戶輕鐵又無所謂既

果然係巴士迷討論....最後都要搭新車
無論係支持東鐵部或者西鐵部想搭新車既人...
想法簡直係笑話.....

原帖由 CK4013 於 2010-6-27 19:38 發表

果然係巴士迷討論....最後都要搭新車
無論係支持東鐵部或者西鐵部想搭新車既人...
想法簡直係笑話.....

咁你又唔好用呢個角度去諗
如果好似樓上板友話要調E500過西鐵部
你點都要搵車去replace呢d 調走既E500
我諗買新車replace 點都係最正常既諗法...

當然, 調E500 過西鐵部再加新車落東鐵部
定直接加新車落西鐵部, 我個人無意見
反正好似樓上話齋, 我要既係有車黎, 而唔係架車新定舊...

[ 本帖最後由 teddybus 於 2010-6-27 22:06 編輯 ]

原帖由 CK4013 於 2010-6-27 19:38 發表

果然係巴士迷討論....最後都要搭新車
無論係支持東鐵部或者西鐵部想搭新車既人...
想法簡直係笑話.....

而且佢應一定係住東鐵部一區,
因為佢既原則係新車比曬東鐵部,
西鐵部再執東鐵部二攤
因為自己可以用/見到新車
思維真係既怪異,又自私

平日下繁六點至七點半返天水圍既K73/K74,之前係安寧路見15分鐘有3-4班車既K73照樣打爆至上吾到車,大馬路一段較少人上既K74經常係哩個站執到吾少返天慈及K73 D客,最勁係可以由吉車坐滿成部單層,甚至雙層亦見過上成廿幾三十人(一般單層都上到半滿,雙層十幾人離開)。乘客於元屯天區對港鐵巴士需求絕對有需要調撥更多資源應付。

[ 本帖最後由 homan0323 於 2010-6-27 22:52 編輯 ]

原帖由 homan0323 於 2010-6-27 22:50 發表
平日下繁六點至七點半返天水圍既K73/K74,之前係安寧路見15分鐘有3-4班車既K73照樣打爆至上吾到車,大馬路一段較少人上既K74經常係哩個站執到吾少返天慈及K73 D客,最勁係可以由吉車坐滿成部單層,甚至雙層亦見過上成廿 ...

明明好好地有條輕鐵又唔搭,走哂去搭巴士,

淨係識喵住我地東鐵部lee邊d e500,

好...你拎到咪拎lo...始終東鐵部lee 邊一樣要車做k巴o者...

其實你地有冇諗過點解有輕鐵,但係巴士一樣照頂閘...

可唔可以諗下點優化番輕鐵,減輕巴士壓力啊...

原帖由 [S]teven 於 2010-6-27 22:35 發表

而且佢應一定係住東鐵部一區,
因為佢既原則係新車比曬東鐵部,
西鐵部再執東鐵部二攤
因為自己可以用/見到新車
思維真係既怪異,又自私

東鐵d e500用左好耐咩,好失禮你咩

計黎計去都係得一年多d o者...

不過就算換車,照正常諗法都去7系入東鐵,e500過西鐵,

實際上一部車多載6人...好似睇落都係幫得好少忙...

不過以港鐵o既營運態度,

如果真係咁大需求,

好大可能直接入新車比你地西鐵部,仲換黎換去咁煩咩...

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2010-6-27 23:56 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2010-6-27 11:39 PM 發表



明明好好地有條輕鐵又唔搭,走哂去搭巴士,

淨係識喵住我地東鐵部lee邊d e500,

好...你拎到咪拎lo...始終東鐵部lee 邊一樣要車做k巴o者...

其實你地有冇諗過點解有輕鐵,但係巴士一樣照頂閘...

可唔可以諗下點優 ...

係因為巴士做到一d輕鐵做唔到既客或者搭輕鐵比較麻煩既地方
e.g. 朗屏邨,大棠,流浮山

個人認為可以的話
就入11.3米既E500返黎俾西鐵部
不喜勿插

元朗返天水圍客流量一直好龐大,哩個時段761P開到4分鐘一樣係康樂路/豐年路站爆滿,連較疏車既264M/269D都會坐滿,甚至頂閘。返屏山或天慈既276/P每站一般都有十幾廿人上,差吾多都會上番半車客,276可以坐滿。所以吾係D人搭巴士吾搭輕鐵令到巴士超負荷,係客流大到連其他交通工具都要爆滿。

[ 本帖最後由 homan0323 於 2010-6-28 08:09 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2010-6-27 23:39 發表

明明好好地有條輕鐵又唔搭,走哂去搭巴士,

淨係識喵住我地東鐵部lee邊d e500,

好...你拎到咪拎lo...始終東鐵部lee 邊一樣要車做k巴o者...

其實你地有冇諗過點解有輕鐵,但係巴士一樣照頂閘...

可唔可以諗下點優化番輕鐵,減輕巴士壓力啊...

大佬, 出文之前唔該CHECK清楚個實際情況先啦, 唔好係度亂咁UP!

根本就係輕鐵廢, 輕鐵唔夠車, 滿足唔到乘客實際需要,
當年九鐵先至要開咁多K巴以分擔輕鐵的壓力.

你地東鐵部繁時竟然可以有4部後備車, 咁咪多囉, 咪幸福囉,
你入黎西鐵部睇下先講野啦, 繁時洪廠係1架車都無剩, 全部出晒街架, 個廠係吉架!

萬一邊條線係總站跪低左著唔到車, SORRY,
完全無後備車可以動用, 個條線GE班次會自動減少.
小弟家人搭開K75P, 試過幾次, 有部車係天瑞或洪廠著唔到車,
完全無車黎救, 打去港鐵熱線投訴, 港鐵個CS好老實咁話:
"因為西鐵部當時無後備車, 所以K75P當時少左一部車行"

連港鐵CS都咁老實答唔帶容人遊花園,
唔知你覺得西鐵部繁時缺車呢個問題去到咩程度呢?

我自己的睇法係, 咩新車舊車都唔緊要, 最緊要係有車行,
可以解決到西鐵部繁時巴士資訊不足的問題.

這是人口及需求增長速度過高而當時低估客量先出現車隊緊張。吾夠車非常認同,我回文都一直強調,但在論方便及短距離往返角度,則不認同佢既出現係你所講的「廢」,單係輕鐵每卡可接載的乘客數目等如路面交通工具一至兩倍,減輕路面相應客量所需車輛於路面行走數目已經係佢其中一樣存在價值,反而一D有潛質轉番輕鐵既路線,如鐵巴506等,輕鐵就可發揮提升服務效率及載客量。

[ 本帖最後由 homan0323 於 2010-6-28 09:31 編輯 ]