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龍運和城巴機場線, 邊個做得好啲?
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原帖由 卡達哥 於 2010-7-16 02:13 發表 
2. 舒適程度:呢樣野可能因人而異,但龍運豪華版or非豪華版都有頭枕,反之城巴22xx部分只有膠枝架頭枕。坦白講,好難受...
城巴E線堆車都幾極端,
膠枝頭枕既就會令你好辛苦,反而堆半豪躉就正過龍運好多...
龍運批『半豪躉』就真係坐到好辛苦,絲絨污糟,「吉」得黎張椅又唔係好坐...
係個行李架大少少呢度好
有時真係寧願坐普通版... |
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原帖由 da93 於 2010-7-19 01:29 發表 
講真,
老九多新車,
的確晌乘客角度上挽回唔少分數
尤其係金車呢個宣傳策略的確成功,
一條33A加直,
你係客你仲記得當年甩班甩到九彩?
佢就係博你唔記得..但同一時間地人又真係咁善忘 ...
同一個道理,
592, 脫班脫到七彩(←沒有 33A 那麼厲害),
脫班後一班 9xx, 住南區的看到 9 字頭的巴士也知出事, 叔叔嬸嬸齊爆粗
592 用 81xx 後, 脫班後一班 81xx, 火氣全消
592 的鄰居 590A, 現時還是衰 ,
看來留 592 / 90, 捨 590A 已是許多海怡人的選擇,
90 + 590A 合併更是海怡人的夢想 |
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原帖由 053h4 於 2010-7-19 20:32 發表 
有幾離譜呢
只係行呢幾個地方"海怡半島 - 利東邨 - 香港仔海旁"又唔夠客
那當然不夠客,
當年說方便南區→機場,
鴨脷洲後跟着 970 + 經置富, 水街後上西隧也可接受,
經摩星嶺, 堅尼地城, 我認為方便,
堅尼地城→南區一段,
是可方便堅尼地城→南區的人及 St. Clare 的放學客 |
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原帖由 053h4 於 2010-7-19 20:04 發表 
不如咁講啦, A22點行觀繞啊?
我已經係呢篇文第三次講,
如果A29做埋觀塘道,麻煩A22拉去油塘,之後經藍田上觀繞落九龍城
同A12做完東區後直插西區異曲同工
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-7-19 21:55 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 卡達哥 於 2010-7-19 01:04 發表 
呢兩條線剩係港島都可以兜足七、八個字,還說定線好?
分工不清,無啦啦兜入西營盤塞多五分鐘...
另,A22的九龍行大運定線重過分,藍田上佢或者E22無一個鐘頭三個字都唔使到機場... ...
A12 唔行西環果兩個站去東區, 咪等於有錢搵唔搵?? A12最多人上車既係西環果兩個站...
機場方向冇乜坐, 不過一坐都係訓覺多... |
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原帖由 gn3509 於 2010-7-19 21:25 發表 
我已經係呢篇文第三次講,
如果A29做埋觀塘道,麻煩A22拉去油塘,之後經藍田上觀繞落九龍城
同A12做完東區後直插西區異曲同工
都係果句
如果油塘同藍田既客量同成個東區一樣的話
咁不如再絕d,藍田開直接上山跟13X入機場隧道,觀塘市中心比埋A29做
不過點駁番落馬頭圍呢..fail |
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史上空前最強大戰!
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原帖由 DM17 於 2010-7-19 23:04 發表 
都係果句
如果油塘同藍田既客量同成個東區一樣的話
咁不如再絕d,藍田開直接上山跟13X入機場隧道,觀塘市中心比埋A29做
不過點駁番落馬頭圍呢..fail ...
行觀繞只係因為觀塘道有A29,咁行可以避開重疊
完全冇任何必要行啟隧,一黎九龍城冇左A車,二黎由土瓜灣出口兜個大圈出番馬頭圍仲慢過觀繞落
當然最佳做法係縮去彩虹開,或者順利/秀茂坪,經新清出太子道東
不過藍田會冇左A車
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-7-19 23:14 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 gn3509 於 2010-7-19 23:12 發表 
行觀繞只係因為觀塘道有A29,咁行可以避開重疊
完全冇任何必要行啟隧,一黎九龍城冇左A車,二黎由土瓜灣出口兜個大圈出番馬頭圍仲慢過觀繞落
當然最佳做法係縮去彩虹開,或者順利/秀茂坪,經新清出太子道東
不過藍田會冇 ...
n 年前講過 a22 會搬去油塘, 一係咁, 油塘開,
停鯉魚門廣場, 油塘邨, 聖安當, 藍田港鐵站, 觀塘法院
照行返觀塘道, 太子道, 過埋彩虹, 第一個站係采頤
回程停埋坪石就直去, 又係觀塘道唔停站, 之後第一個係觀塘遊樂場~
可唔可行呢其實 ??
o.t. 行觀繞都幾麻煩, 去機場唔知邊度上橋好 ?? 藍田 ??
回程又係, 都唔知邊度落橋好, 唉~ 
[ 本帖最後由 咖喱 於 2010-7-20 00:29 編輯 ] |
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