北港島綫用咩方案好？

原帖由 aaron 於 2013-5-14 22:20 發表
真係做到其實就幾好
不過如何在夏慤道地底進行工程而不得失霸氣駕駛人士？
最少要等中環灣仔繞道取代夏慤道成為4號幹線一部份個時，先或者有機會提下呢個建議 ...

講得黎傾得黎, 中環灣仔繞道都差唔多起好, 所以唔早架喇

此超級金鐘站方案直接惠及近300萬人口, 間接則惠及幾乎全港人口,
長遠上完全分流荃灣線及港島線的所有樽頸位

使用添馬換線方案的分流效果已經打左折扣,
若使用添馬交匯方案, 分流效果接近零

[ 本帖最後由 Kaix 於 2013-5-14 23:02 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2013-5-14 22:47 發表


此超級金鐘站方案直接惠及近300萬人口, 間接則惠及幾乎全港人口,
長遠上完全分流荃灣線及港島線的所有樽頸位

使用添馬換線方案的分流效果已經打左折扣,
若使用添馬交匯方案, 分流效果接近零 ...

我既意思係如果要響夏愨道設站，咁無可能唔會動到「夏愨道」
你說服到班駕駛人士去遷就起站而對呢條主幹道做工程的話，絕對有得諗
我仲第一個舉腳贊成添

不過起鐵路得黎，係咪就可以大晒，封晒交通要道去做，似乎又未必啦
所以最快都要等到繞道通之前一年先有得諗

[ 本帖最後由 aaron 於 2013-5-14 23:05 編輯 ]

政府總部容唔落地底鐵路, 何以樓上會以為解放軍會容得落? 要怪, 一係怪軍政設施點解會係呢度, 又或者更值得怪的, 係轉車站點解要起係呢度

原帖由 aaron 於 2013-5-14 23:04 發表

我既意思係如果要響夏愨道設站，咁無可能唔會動到「夏愨道」
你說服到班駕駛人士去遷就起站而對呢條主幹道做工程的話，絕對有得諗
我仲第一個舉腳贊成添

不過起鐵路得黎，係咪就可以大晒，封晒交通要道去做，似乎又未必啦
所 ...

比中環灣仔繞道遲通車的南北線港島段，都要用隧道鑽挖機穿過夏愨道，可以想像係咪真係咁易封路去起。

原帖由 h2o 於 2013-5-14 23:07 發表
政府總部容唔落地底鐵路, 何以樓上會以為解放軍會容得落? 要怪, 一係怪軍政設施點解會係呢度, 又或者更值得怪的, 係轉車站點解要起係呢度

就算北港島線唔兜落夏愨道，都好大機會0係解放軍駐港部隊大廈/政府總部北側建站。唔明有乜分別。

原帖由 s3n370 於 2013-5-14 23:39 發表


比中環灣仔繞道遲通車的南北線港島段，都要用隧道鑽挖機穿過夏愨道，可以想像係咪真係咁易封路去起。

南北線港島段根本全段都係用隧道鑽挖機, 唔係因為夏愨道而要用隧道鑽挖機

當然冇人話過好易去起, 但在有替代道路的情況下, 絕對唔係冇可能, 起碼唔似龍翔道咁

同埋繞道係新增, 唔係一早用落, 所以並唔係兩條路變一條路的情況,
另外半封夏愨道只會係短時間, 鋼板鋪好之後相信只會少一兩條行車線,
而且政府總部大樓同夏愨道之間有唔少空間, 工程期間可借用

[ 本帖最後由 Kaix 於 2013-5-15 00:14 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2013-5-14 23:39 發表


比中環灣仔繞道遲通車的南北線港島段，都要用隧道鑽挖機穿過夏愨道，可以想像係咪真係咁易封路去起。

我個重點係講Kaix版友所講既建議其實唔太可行
不過倘若無呢D限制我會第一個舉腳贊成
麻煩大家唔好入我數

原帖由 Kaix 於 2013-5-15 00:01 發表



南北線港島段根本全段都係用隧道鑽挖機, 唔係因為夏愨道而要用隧道鑽挖機

當然冇人話過好易去起, 但在有替代道路的情況下, 絕對唔係冇可能, 起碼唔似龍翔道咁 ...

南北線港島段隧道鑽挖係得兩段

不過我都同意呢個case同龍翔道唔同，龍翔道無替代道路一定會有人嘈，夏愨道最少以後有繞道作alternative pathway，或者個反彈會細D

[ 本帖最後由 aaron 於 2013-5-15 00:17 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2013-5-14 22:47 發表


講得黎傾得黎, 中環灣仔繞道都差唔多起好, 所以唔早架喇

此超級金鐘站方案直接惠及近300萬人口, 間接則惠及幾乎全港人口,
長遠上完全分流荃灣線及港島線的所有樽頸位

使用添馬換線方案的分流效果已經打左折扣,
...

超級金鐘站有助分流港島線，我認同
但是分流荃灣線，我就擔心有反效果
原因是荃灣線和東涌線在金鐘的轉乘變得十分方便

目的地是北港島線沿線或東區的乘客，有一些本來會因為換線而棄用荃灣線，轉投東涌線或改用南北線經會展轉乘
如果荃灣線轉乘東涌線變得十分方便，這些東涌線或南北線的用家或許會重投荃灣線懷抱
無助紓緩荃灣線彌敦道及過海段壓力

原帖由 Kaix 於 2013-5-15 00:01 發表



南北線港島段根本全段都係用隧道鑽挖機, 唔係因為夏愨道而要用隧道鑽挖機

當然冇人話過好易去起, 但在有替代道路的情況下, 絕對唔係冇可能, 起碼唔似龍翔道咁

同埋繞道係新增, 唔係一早用落, 所以並唔係兩條路 ...

如果可以將北港島線拉去金鐘站絕對係好事，小弟都會贊成。

樓下引的圖清楚顯示南北線港島段係分兩段共4條鑽挖隧道。
其中一段係紅隧港島出口，可以預見交通唔會點因為中環灣仔繞道通車得到改善。
如果夏愨道一段可以封黎起站，起兩段隧道仔絕對唔會係難事囉。但係點解仲要大費週章搬多部機兩次？

中環灣仔繞道通佐車無錯係有條alternative route，但中環核心地帶往東行，以及入紅隧過海，最方便仲係用夏愨道。
即使到時封夏愨道唔係完全不可能，但小弟亦唔認為會容易囉。（小弟都只係講話無咁易，無講死話一定唔得）

原帖由 K仔 於 2013-5-15 00:42 發表

超級金鐘站有助分流港島線，我認同
但是分流荃灣線，我就擔心有反效果
原因是荃灣線和東涌線在金鐘的轉乘變得十分方便

目的地是北港島線沿線或東區的乘客，有一些本來會因為換線而棄用荃灣線，轉投東涌線或改用南北線經會 ...

其實有得選擇的只係荃葵,
對於荃葵黎講, 金鐘方案的東涌線點都快d,
所以所有荃葵港島客都會分流到東涌線

至於美孚以南的荃灣線沿線,
無論邊個方案佢地都唔會走去東涌線車站,
用添馬方案的話佢地索性搭巴士去港島東

[ 本帖最後由 Kaix 於 2013-5-15 13:21 編輯 ]