10/7,17/7,24/7荔枝角道支路往葵涌道封路，巴士臨時封路

次次咁改路都有車長行錯路,
一係入左90M小巴站條路之後違法右轉,
一係入左美孚總站... (呢個都無乜問題)

其實直接搬個站上天橋咪唔使兜咁大個圈囉
又唔係無行人路

HT408 發表於 2016-7-5 11:51
其實直接搬個站上天橋咪唔使兜咁大個圈囉
又唔係無行人路

以天橋上面的交通流量﹐不宜設站。

另外﹐唔知實際上係整那一個位﹐如果原本支路的出口位已經被工程車使用﹐連 "假巴士站灣" 都做唔到。
更甚者﹐工程可能已經要封一條天橋行車線﹐更加難在橋面設站。



總之﹐整得這條支路都好煩﹐幾年要整一次﹐每次都要大量巴士兜大運﹐仲要因此大塞車。
美孚作為大站﹐線又多客又多﹐又好難話臨時取消﹐如果可以便直接取消好過。

有時會有巴士 "有意無意"地行錯路上一轉荔景山﹐會仲快過跟指定路線。



溫馨提示﹐受影響的3個周日﹐如果所坐的巴士需要行經美孚﹐可以的話都係轉投MTR為佳﹐避免兜大運兼塞車。

52x個站都好好好逼。。。。

其他線唔搞得，63x可否特事特辦不停美孚？
改道時間仲要勁長。。。

kei_hk 發表於 2016-7-5 12:28
以天橋上面的交通流量﹐不宜設站。

另外﹐唔知實際上係整那一個位﹐如果原本支路的出口位已經被工程車使 ...

其實以前改路都係行荔景山架，只係唔知幾時要搞到返轉頭而已 ……

lsc04d11 發表於 2016-7-5 12:42
52x個站都好好好逼。。。。

其他線唔搞得，63x可否特事特辦不停美孚？

63X改道時間同工程時間無關連
飛甩美孚最實際

AVD1 發表於 2016-7-5 12:48
其實以前改路都係行荔景山架，只係唔知幾時要搞到返轉頭而已 ……

那時係分流的﹐部份線係改上山的﹐真係唔知點解今次唔做分流。

唔通有人投訴改道分流唔公平﹐所要唔再分流﹐大家齊齊塞?

又或者荔景山路食得太多巴士改路﹐令到有塞車?  
如果針對荔景山路窒車這一點﹐我會認同荔景山路要保持交通暢通﹐最少唔好塞﹐原因唔係居民問題﹐而係出入醫院的唯一道路﹐以免影響白車出入醫院急症室。



PS. 留名睇下有無車 "有意無意"地上山避塞車。



最實際的解決方法﹐便是在技術上可行的情況下﹐應該把這個上橋位做擴闊成條行車線﹐比現時擴闊大約半條行車線的闊度(仍保持單線行車)。
令到有工程的時間﹐可以封半邊都夠巴士通過﹐巴士不用改路﹐最多慢車及工程時間要拉長﹐但對交通影響會細得多。

其實可唔可以有d線好似40西行咁經長荔街出長沙灣道, 然後行隔離條線直入葵涌道, 好過條條線宇晴軒u-turn塞燈...

kei_hk 發表於 2016-7-5 12:28
以天橋上面的交通流量﹐不宜設站。

另外﹐唔知實際上係整那一個位﹐如果原本支路的出口位已經被工程車使 ...

流量問題...咪扮PRO啦，封成條行車線去重鋪路面，都係揀星期日同公眾假期做
既然成條行車線都封得，霸條慢線整個臨時站，又係咪真係咁不宜？

至於話可能連條慢線都用埋黎做工程，整唔到站就更加係笑話，
條橋本身都唔短，整唔整站只係肯唔肯去安排