原帖由 053h4 於 2006-6-3 20:43 發表
那些路線一定要使用單層車呢?
或在繁忙時間, 因客量問題, 使用單層車會有更大的效益?
而城巴只有極少路線只適合用單層車
但係我相信E22B繁時既客量唔會衰到要用單層車掛…
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-3 21:48 發表
但係我相信E22B繁時既客量唔會衰到要用單層車掛…
我諗E22B繁時客量應該足以用雙層有餘啦:lol
原帖由 053h4 於 2006-6-3 20:36 發表
個個區議都想有條全日線經自己個區
但, 按營運效率來說, 多人坐先再講罷....
而個人認為, 用單層車行試下客量較為理想
已經唔再關客量事啦…如果城記係一開始就整條E22B出泥
咁就梗係要睇客量先決定全日與否啦
但係既然城記當初係想用E22A做晒的話，其實係睇得出兩樣野：
1.E22A客量差，要搵多D客
2.城記睇好秀茂坪同四順客量，又或者覺得呢度可以幫到E22A改善客量
但係如今E22A改唔成，整左條E22B出泥，咁對於當初受益於E22A改道既居民
其實係倒退左，E22B既存在目的就係要取代E22A改道既方案
所以議員們爭取全日，唔會再單純話需求大客量大
而係會提埋當初E22A改道既建議同E22B既服務相差太遠
原帖由 JX9097 於 2006-6-3 21:51 發表
我諗E22B繁時客量應該足以用雙層有餘啦:lol
但係非繁時呢…真係唔好抱太大期望
不過學某人話：條條線都差唔多嫁啦…;P
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-3 22:00 發表
但係非繁時呢…真係唔好抱太大期望
不過學某人話：條條線都差唔多嫁啦…;P
其實我覺得E22系可以嚟一個重組
原帖由 JX9097 於 2006-6-3 22:17 發表
其實我覺得E22系可以嚟一個重組
點執先…而家有人連將條線由四個字變半個鐘一班都拍晒枱say no喎
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-3 22:20 發表
點執先…而家有人連將條線由四個字變半個鐘一班都拍晒枱say no喎
我個人認為大致上可以咁,但唔知可唔可行...
E22唔停彩虹,鑽石山,黃大仙,樂富,九龍塘...過啟業後直去東涌
E22A加停樂富
E22B停彩虹,鑽石山,黃大仙,樂富,九龍塘
現時繁時好多時E22去到彩虹都冇乜位,更唔好講樂富
而現時E22A非繁時又唔多夠客,入樂富可以幫補吓客量
E22B咁兜法又唔使驚唔夠客喇~
至於樂富居民又唔使驚上唔到車,班次又唔會疏落(E22A加E22B班次應該唔會疏啦)
咁樣的話,E22變半特快,用車可以減少
從而可以調車落E22B度
原帖由 JX9097 於 2006-6-3 23:39 發表
我個人認為大致上可以咁,但唔知可唔可行...
E22唔停彩虹,鑽石山,黃大仙,樂富,九龍塘...過啟業後直去東涌
E22A加停樂富
E22B停彩虹,鑽石山,黃大仙,樂富,九龍塘
現時繁時好多時E22去到彩虹都冇乜位,更唔好講樂富
而現時E22A非繁時又唔多夠客,入樂富可以幫補吓客量
E22B咁兜法又唔使驚唔夠客喇~
至於樂富居民又唔使驚上唔到車,班次又唔會疏落(E22A加E22B班次應該唔會疏啦)
咁樣的話,E22變半特快,用車可以減少
從而可以調車落E22B度
但係咁喎…E22A一入樂富，行車時間既增加一定會搞到佢要另外加車
而且樂富有冇需要兩條線咁多呢？
如果畀我執，我情願將E22B兜一兜上竹園、E22A入樂富、E22直去算
當然，議員BAN左E22A個PLAN既原因都係因為要行埋秀茂坪四順
咁睇怕E22A都好難再兜多D地方去搵客，除非用班次玩威脅…:o
原帖由 053h4 於 2006-6-3 06:37 PM 發表
個人認為, E22B 只是服務一個純往宅區
長遠而言, 平日繁忙時間+星期日全日巳經足夠
(最好改裝多幾架單層MAN 提供服務)
E22A、A10、E33等都係啦，
又唔見佢地support唔到一條機場線？